神舟|神舟十四号飞船着陆后未切伞，按钮由人工操作，为何不改成自动？航天员|空间站

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神舟十四号在万众瞩目下返回地球，从与空间站分离直到在东风着陆场落地，一切如同行云流水，令人心旷神怡。 3名航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲出舱时精神饱满，状态良好，说明我国的载人航天技术已经非常成熟了。
神舟十四夜间着陆
航天员刘洋出舱
不过直播中的一个小细节引起了大家的注意：在飞船着陆后的一刹那，原来应该由2号航天员刘洋手动按下按钮，切断主降落伞的伞绳。以往的神舟飞船也都是这么做的，但这次却明显看到伞绳并没有切断，直到搜救人员拿着工具上前才把绳子切掉。

这个镜头立即引起了大量关注， “刘洋切伞失败”一时成为热点。不少人猜测是返回舱着陆时刘洋的身体状态不佳，或是姿势原因不方便按下按钮。那么神舟十四着陆时刘洋是不是操作失误了呢？如果是失误，为什么不把手动的按钮改成自动操作呢？
其实这些猜测都搞错了。神舟十四不切伞大概率并非刘洋的失误，更可能是有意为之。而把切伞改成自动操作更是万万不能，这会把飞船和航天员置于十分危险的境地。为什么这么说呢？都和降落伞的功能和使用方式有关。
伞绳被切断后的状态
神舟飞船从离轨到着陆，一共要经历4次减速，降落伞只是其中的第三步。与天宫空间站分离后，神舟十四并没有马上脱离轨道，而是又绕着地球飞了5圈。这是为了寻找一个合适的时机来对准东风着陆场。空间站的轨道高度是400公里，倾角是41.5度，由于地球自转的原因，神舟十四必须瞄准一个精确的“窗口”来启动发动机减速，才能保证在地球不断自转的情况下还能刚好落在指定地点。
神舟十四在南大西洋上空减速离轨
此前神舟十二号就转了18圈才离轨，共用时28小时，而神舟十三和十四均采用了快速返回技术，只转了5圈就返回，用时仅9小时，速度已经非常快了。在减速离轨前，神舟十四的轨道舱会最先分离，这个舱还会在轨道上再停留一段时间。剩下的返回舱和推进舱会调整姿态，变成推进舱朝前，然后启动推进舱的主发动机，开始第一步减速并脱离轨道。
轨道舱首先与飞船分离
减速完成后，在约145公里的高度，推进舱也会被抛弃，并坠入大气层烧毁。而返回舱则将底部的防热大底朝向前方，并在100公里左右高度重返稠密大气。
返回舱与推进舱分离
这时飞船与空气发生剧烈摩擦，温度急剧升高，最高可达2000℃左右，周围会包裹一层等离子体，阻断了通讯，即所谓的“黑障” 。这个阶段正是依赖与空气的摩擦而降低速度，是第二步减速。