曾不被看好的TA 现在竟然能和Model 3掰手腕？( 三 ) 回顾2021年

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而对比来看小鹏P7 ，在智能座舱的大项中，它获得了85/100的高分，虽然一样和Model3一样不支持手机互联功能，但它可以进行应用扩展，系统整体流畅程度和使用便利程度都有非常出色的表现。在语音交互得分情况上来看，用户可以通过“小P”完成车上功能控制，满足用户日常使用需要。

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除了以上说的这些“硬指标”对比中占据优势以外，小鹏在用户共创层面，还给到用户更大的话语权。小鹏P7面世以来，用户可以通过小鹏的各种渠道反馈使用建议，厂家在接收到用户的建议后，能相应推出更符合用户习惯的版本升级，这样一来，对比特斯拉“一刀切”的做法，似乎又有了更多的人情味。

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特斯拉Model3的确实是一款出色的产品，但在国内也确实有着本土化做得不够完善的问题，小鹏P7在面对这样的对手过程中，其实也在不断提升自我，所以才让它在30万左右的价格区间市场里有自己的立足之地，硬撕开了生存空间，抢夺了Model3一定的市场份额，在这个价位的车型里成为对抗Model3的“独苗” 。
【曾不被看好的TA 现在竟然能和Model 3掰手腕？】未来仍值得期待
小鹏在品牌成立之初，就敢于提出全栈自研，打造可以对抗当时有着绝对优势的特斯拉，这本就值得我们表扬。而且在一众造车新势力车企里，小鹏无论在产品布局和推进的步调上面，也确实有着自己的独到之处， P7的成功其实就很好地印证了这一点。

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再次回顾2021年销量榜单，小鹏的三款车型均登上了12月新势力纯电销量排行top10 ，其中还包括一款2021年才上市小鹏P5 ，这样的成绩确实值得欣喜。
小鹏P7的成功，其实除了在收入层面能给小鹏带来可观收入以外，还为小鹏未来的发展定下基调，积累的研发经验将带来连锁效应，无论是车型研发，还是自动驾驶领域的研究都能获得极大帮助。

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2021年的小鹏成绩足够亮眼，但电哥更关注的是它未来的发展，就目之所及的近未来里，小鹏G9正在酝酿当中，覆盖更全面的充电网络，更高效的快充系统，还有在研发的智能机器人和飞行汽车。 2022年的小鹏，好玩的才刚刚开始。
（图/文：皆电罗顺鹏）