曾不被看好的TA 现在竟然能和Model 3掰手腕？( 二 ) 回顾2021年

当然，如果单有颜值，还不至于让它成功跑出，小鹏还为这款30万的电动轿跑配上了足够撑起门面的科技配置，这对于跟随科技时代成长的9095后们来说，那是直戳命门的优势啊！
其实回看90后、95后的成长历程，就是一部互联网的发展史，互联网给他们的生活带来便利的同时，也提升了他们对身边经常使用的产品的“科技阈值” ，他们要求科技产品流畅、功能丰富，最好使用还简单，而小鹏在这个领域可以说拿捏得死死的。

文章图片
10.25英寸的液晶仪表和14.96英寸的中控大屏不仅是全系标配，而且无论是显示效果，还是使用流畅度都有着出色的表现，用户可以按照自己的需求给车机配上不同的小应用，达到不同的使用要求。而对于“能动嘴就不动手”的新世代来说，小鹏P7的全场景语音控制绝对就是福音，车上大部分的功能都能通过语音命令控制，这怎能让新世代不爱？
除了颜值和常规的科技配置以外，电哥知道还有相当多一部分消费者是冲着P7可持续的智能驾驶体验去的。在小鹏P7刚面世那一会， P7的驾驶辅助硬件水平可以说是最顶级的，有部分奔着吃第一只螃蟹的观念去选择了高配的车型，在当时这波用户也是顶着相当大的压力，不过小鹏的工程师还真没让这波用户失望，高速NGP功能的持续升级，吸引到一大批喜欢尝鲜的用户群体，而他们有着极强的“自来水”属性，觉得好用就会推荐给身边的朋友，而小鹏P7的好名声也就这样传开了。

文章图片
如果你认为仅从P7自身角度解析不够说服力，我们不妨拿它来做个横向对比，对比对象，就拿卖得最火的特斯拉Model3好了。
硬刚特斯拉的“独苗”
小鹏P7在公布售价的时候，真让不少关注它的小伙伴捏了把汗，绝大部分人都认为它的价格区间与Model3的重合会给未来销量爬坡造成阻力。但让许多人意想不到的是，小鹏P7正是通过与特斯拉Model3的正面冲击，才突出了它与众不同的优势，让更多人关注到它的闪光点。正如何小鹏经常提到的“要造更懂中国人的智能汽车” ，需要更多地考虑国人的用车需求。
怎么说？

文章图片
比方说，特斯拉创造了大屏简约内饰设计风格，但在一些使用习惯上面却没能更好贴合中国消费者，追求简约去掉了大量的实体按键；但在语音控制方面，又没有针对中国消费者进行进一步优化，在驾驶过程中分神操作屏幕还是有些难度的。而驾驶小鹏P7 ，驾驶员可以通过语音命令，完成包括空调、多媒体、车窗等一系列功能的控制，这就是差异。
我们借用此前我们皆电做过的ICT300极智测试来更详细和大家分析其中的原因：
小鹏P7和特斯拉Model3其实在咱们ICT300评测榜单里表现都相当不错，分别排名第一和第五，特斯拉在智能驾驶方面对比前期的P7获得了一定优势，但在智能座舱部分，小鹏P7则表现出无出其右的绝对优势。

文章图片
在细项对比里面我们可以看到，特斯拉Model3虽然配备了更大尺寸的中控大屏，但车机性能和语音交互方面的表现有所拖后腿，系统并不支持任何形式的功能扩展，流畅程度也并没有达到满分水平；语音交互项目里语音仅能完成简单的任务，连车窗调节功能都不能实现，实际表现并未能让人满意。