积分|“硬派越野”是新流量密码？ sk|韩国|car|lg|制造商|apple|汽车

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作者：赵哲峰
2021年的汽车流量密码是什么？
从技术角度说，有自动驾驶和超级快充；从设计角度说，有机甲风、跨界风和内饰三联屏；从营销角度说，有奇葩车型命名和女性消费崛起。
那么2022年的流量密码都有哪些呢？目前我们还无法预测。但可以肯定的是，这其中一定少不了“硬派越野”。
从最近一段时间的新车中可以发现，定位于硬派越野车或者外观设计趋向于硬派风格的不在少数，除了刚刚发布的捷途T-X、自游家NV以外，还有不久前曝出官图的全新BJ212和哈弗酷狗。包括比亚迪和东风风神等品牌，此前也表示将推出全新的硬派越野车型。
【积分|“硬派越野”是新流量密码？】可以预见，2022年我们将见到更多的“硬派”车型。
硬派越野最重要的是颜值？
随着日益严苛的排放法规和“双积分”政策的落地，如今的汽车厂家不得不放弃大排量燃油车。例如三菱帕杰罗、丰田普拉多等经典车型已经相继停产，而硬派越野车也逐渐淡出人们的视野。
就当我们几乎快要忘了这类车型存在的时候，2020年横空出世的坦克300以一己之力，将硬派越野这个细分品类重新拉回主流舞台。自2020年底上市以来，坦克300始终处于供不应求的状态，2021年销量达到8.5万辆，若不是受限于产能，其年销量将轻松突破十万辆。
鉴于火爆的市场表现，长城还将其从WEY品牌中独立出来，成立了全新的坦克品牌。在电动化车型大行其道的今天，坦克300称得上是现象级产品。
很多人觉得坦克300之所以能“破圈”，是因为其拉低了硬派越野车的价格门槛，让更多越野爱好者有了触手可及的选择。而在坦克300相关的论坛中，也经常能看到类似于“买不起大G，也买不起牧马人，买坦克300也挺好”这样的评论。
但这绝非坦克300成功的主要原因。因为在这款车出现之前，市面上已经有一些售价相对亲民的硬派越野车，例如哈弗H9和北京BJ40，它们的售价并不比坦克300高，但却没能在市场中激起太大的浪花。笔者认为坦克300大获成功的最主要原因有两个，一是外观设计，二是家用属性。
在提倡环保节能的今天，无论是燃油车还电动车，都越来越追求低风阻以降低能耗，所以流线型的车身设计也就越发常见。虽然这样的设计更具美感，但看多了也难免让人产生审美疲劳，再加上各大车企越来越喜欢“套娃式”设计，不同车型之间的外观差别越来越小，最典型的例子就是大众。

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于是，采用硬朗设计风格，复古中带着时尚的坦克300，就一下子击中了不少消费者的审美点，在这个万物数据化、标准化的时代，坦克300能给我们带来一种久违的新鲜感，可以满足一部分人彰显个性的诉求。相比之下，设计偏传统的哈弗H9显然无法做到这一点。
这一点，从奔驰G级的热销中就可见一斑。相信大家经常能在市区见到奔驰G级的身影，而且驾驶座上大概率还会坐着一个年轻女性。虽然没有相关的数据统计，但根据经验也能判断出，这款车的女性车主占比绝对不低。而这些女车主，基本是一辈子都不会把车开到荒山野岭中去的。
所以她们买这款车，就是为了霸气的外观，和奔驰的车标。包括一部分追求潮流的年轻人，他们选择奔驰G级也是出于类似的心理。否则，奔驰也不会专为中国市场推出2.0T的G350了。对于没有高强度越野需求，且喜欢这种外观的人来说，G350确实要比G500更“实在”。