“我们关注的是资产负债表的稳定性和筹集更多资本的能力 。 我们认为情况会很艰难 ， ”纽约投资公司AXSInvestmentsCEO格雷格·比苏克(GregBissuk)表示 ， 他特别指的是中型电动汽车制造商 。

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特斯拉犹如互联网泡沫时期的亚马逊
但是与此同时 ， 当时互联网公司的收入持续快速增长 ， 那些注定要生存下去的业务在2001年至2003年间开始盈利 。 今天 ， 尽管受到疫情的影响 ， 但中国的电动汽车销量仍在增长 ， 美国电动汽车销量增长了52% 。 截至去年年底 ， 电动汽车占美国轻型车市场的6% ， 而在2000年底 ， 只有1%的美国在线零售销售的是电动汽车 。
特斯拉仍然占优势？
对于电动汽车制造商来说 ， 经济衰退可能带来的影响是增长放缓 ， 但不会是整体经济在低迷时期经历的负增长 ， 因为新技术正不断获得市场份额 。
美国财务研究与分析中心(CFRA)的研究分析师加勒特·尼尔森(GarrettNelson)表示 ， 目前处于最佳地位的电动汽车制造商仍是特斯拉 。 韦德布什证券分析师艾夫斯称 ， 当特斯拉在1月25日公布第四季度财报时 ， 该公司预计在2022年底仍将产生约40亿美元的现金流 ， 而在第三季度末 ， 该公司的现金、现金等价物和短期有价证券约为210亿美元 ， 因此不存在烧钱的危险 。
“我们认为特斯拉股价今年会迅速反弹 。 ”尼尔森表示 。 他认为 ， 特斯拉是所有汽车制造商中的首选 ， 并指出CFRA的经济学家预计不会出现衰退 。 特斯拉目前的股价是今年每股收益预期的24倍 ， 而今年的每股收益预期增长仅为25% 。 对于一家有继续快速扩张空间的成长型公司来说 ， 这个数字并不算高 。

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推特分散着马斯克的精力
尼尔森表示 ， 在经过降价后 ， 特斯拉的利润率将会收窄 ， 但销量将会增加 。 “这应该会扩大公司的竞争优势 ， 让更多的特斯拉汽车有资格获得7500美元的联邦电动汽车税收抵免 。 ”他说 。
当然 ， 特斯拉也有自己的问题 ， 其销售增长在今年晚些时候有所放缓 。 特斯拉第四季度销量增长32% ， 较今年早些时候急剧下降 ， 连续第二个季度低于华尔街的预期 。 艾夫斯表示 ， 特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)当上推特新老板后的古怪举动 ， 让人担心马斯克会有多密切地关注这家电动汽车制造商 。 如果特斯拉的下滑加速 ， 他会多快做出反应 。
“最大的问题是推特 。 ”尼尔森指出 。
“在宏观经济更黑暗的情况下 ， 现在是马斯克带领特斯拉度过这段需求疲软时期的时候了 ， 而不是像华尔街认为的那样袖手旁观 ， ”艾夫斯表示 ， “今年是特斯拉的岔路之年 ， 它要么为下一个增长篇章奠定基础 ， 要么继续下滑 。 ”
【电动车泡沫垂垂老矣 ，特斯拉尚能饭否？】烧钱模式可持续吗？
在此期间 ， 创业公司Lucid、Rivian和菲斯克会面临遭遇一系列更高风险的可能性 ， 但最终可能会平稳度过 。
不过 ， 特斯拉的降价可能会给他们带来麻烦：菲斯克的股价在特斯拉宣布降价后下跌了近10% ， 因为此举让ModelY的价格接近菲斯克SUV车型“海洋”(Ocean) ， 后者的中间价位在5万美元左右 。
在这三家公司中 ， Rivian持有的现金最多 。 截至第三季度末 ， 其持有的现金、现金等价物以及受限现金为140亿美元 。 菲斯克持有的现金和现金等价物为8.25亿美元 ， Lucid持有的现金、现金等价物以及投资总额为38.5亿美元 。

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