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连接北京和雄安新区的京安雄城际铁路已按图进入试驾最后阶段。
北京至安雄城际铁路预计将在今年年底前投入运营。初期，从京西到安雄的安全路程大约需要50分钟。
新建的京安雄城际铁路从北京李颖站至安雄站，全长92.79公里。李颖站至北京西站由既有京九铁路连接，北京西至大兴机场站已于2019年9月26日投入运营，列车运行时速250公里。从大兴机场到雄安站，联合调试测试于今年9月16日开始。开通后，列车将以每小时350公里的速度运行，沿线配套设施陆续投入使用。

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中铁建设雄安动车所项目总工程师牛振国：“雄安动车组”于9月底建成。从10月底开始，我们开始准备和维修试乘列车。"
目前，京安雄城际铁路项目建设已基本完成，调试阶段将主要开展站房装修、线路验收、列车运行调试等相关工作。预计年底前正式开业。

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雄安高铁公司雄安指挥部副指挥长李政：“从雄安到大兴机场，从雄安到京西，需要20分钟。还有一条既有线路，大约50分钟就可以到达北京西。未来改造完成后，从雄安到京西大概需要36分钟。"
【中京联微创业真的假的中京联微创业加盟】创新设计为京雄城际铁路装上智慧大脑
前几天参观京安雄城际铁路时，采访人员看到沿线和通过停车站有很多创新的技术亮点。
这些变化不仅让乘客出行更安全、更舒适、更便捷，也最大限度地减少了高铁运营对沿线居民的影响。
京安雄城际铁路位于河北省霸州段，穿越北罗店村。为了降低拆迁成本，不影响村民生活，设计师首创了时速350公里的全封闭声屏障，将列车经过时的环境噪音降低到20分贝以下。
中铁上海工程局京雄城际声屏障分部副经理陈强：“全封闭声屏障是整体安装的，但整个声屏障上有10000多个螺栓。火车以每小时350公里的速度行驶，尤其是当两车相遇时。为了保证螺栓不脱落，我们在螺栓尾部加了双保险。确保行车安全。”

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熊静城际全线有70余项类似这样的创新设计，主要基于智能酒吧、物联网、云计算和大数据技术，将传统铁路运营中的工务、电力、供电系统整合到一个智能平台中，实现全程可视化运营。
中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东：“可以随时检测我们基础设施的安全状态，这是我们运营的保障。这种检测就像心脏病患者用HOLTER(动态心电图)一样，无论是住院还是在家，医院都可以随时检测到他的病情。”
在全线最大的车站——雄安站——，安装了智慧大脑，将生产控制和服务信息自动采集到数据平台，可实时监控站内设施，包括水表、电表、电梯、列车时刻表等，为乘客提供更精准的日常出行和应急响应信息。

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北京车务段雄安站党总支书记付强：“它自动采集我们列车运行计划调度指挥的一些信息和视频监控的一些信息，让列车运行计划通过智能大脑自动生成，让乘客感受到更加舒适便捷的服务体验。”
高铁聚雄安打造“八纵八横”新枢纽
在京安雄城际铁路即将开通运营的同时，中国“八纵八横”高铁网的重要一环，即最北端的——京雄商高铁，以及连接山西忻州和雄安新区的熊心铁路也在规划建设中。
未来，雄安站将成为中国“八纵八横”高铁网的新枢纽。
根据计划，熊静城际铁路，将在
除了熊静、熊静、熊心高铁外，中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东：“雄安站”也在这里聚集，然后连接石雄城际、石家庄至雄安城际，以及这条从天津至雄安的高铁。雄安站可通过相关连接线直达祖国各地。"
(央视采访人员郑)
(编辑王壹冉)
来源：央视新闻客户端

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