恒大首车，开上乐视、拜腾老路？( 三 ) 作者｜嘉荣编辑

去年4月，菜鸟驿站官方曾于微信公众号平台发文称“今天开始北上杭免费送货上门” ，但仅限淘宝天猫的包裹，补贴由淘宝天猫给予。然而补贴是否可持续以及何时推向全国，仍是疑问。
丰巢和菜鸟在快递员受困于无法上门时，无疑对其来说成为了一个“解决之道” 。但若相关政策出台，这些中转站们无疑也将迎来大考。
03披上新服务的外衣

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即便当前法规仅停留在征求意见稿阶段，行业的海面下已然波涛汹涌，一些企业平台嗅到了“可乘之机” 。
“派送费提上去能有多难，送货上门就有多难” 。
而派送费上不去，究其根本来源于快递公司之间的价格战。国家邮政局数据显示，行业快递单票价格已经从2011年的20.65元，降到了2021年上半年快递整体平均单价的9.8元，十年降了一半。
但要知道，若非万不得已，没有商家愿意打“价格战” ，而这场战役仅仅是“抢占市场份额”那么简单吗？实际上，它的背后存在着进退两难的博弈。
商流驱动物流。据艾瑞咨询统计，国内快递中电商件占比超过80% 。可见电商对快递行业的支撑作用，但享受该红利也意味着将受制于此。
京东有京东物流，唯品会又签约顺丰，拼多多携带极兔入场并以68亿元收购百世快递， “四通一达”格局或将迎来洗牌。目前快递行业主要的支柱仍是来自电商，而对于电商商家来说，同质化的服务，唯有低价才能占得先机。
“羊毛出在羊身上” ，若想在价格战中存活下去，必须要砍掉一些“翅膀” ，而在快递驿站、智能快递柜等设施不断完善时，避免“送货上门”消耗资源自然成了商家首选的可行之路。
不过在行业各方都不敢贸然提价的情况下，有的玩家已经盯上了“送货上门” ，推出差异化的服务。
去年11月，有消息称，韵达发出内部通知将特快项目正式更名为智橙网，强调送货上门，本人签收，特殊情况按收件人要求进行投递。
随后圆通也不甘示弱，去年年底推出“圆准达” ，其中一项服务便是“送前电联、按需配送” 。圆通速递总裁潘水苗曾表示，快递行业已进入从价格竞争转向价值竞争的新阶段。
抖音于近日测试了“音尊达” ，开始完善自身的物流体系。提供的相关服务包括送货上门、末端优先配送等。相关报道称，目前支持的快递公司有中通、圆通、韵达等。
抖音的布局其实从去年12月便有了苗头，彼时有的产品链接早已推出“送货上门”服务，还被列在了“物流增值”板块。若顾客需要送货上门，则需要额外付费。送货上门快递增加收费0.8元/单，当快递公司未按照承诺服务履约时，由快递公司赔付商家5元每单。
按照国家相关条例规定， “送前电联”和“送货上门”本应是快递服务商的义务，现在却贴上了“新服务”的标签。
额外付费是否被用户所接受？如何满足派送端快递员面临的两难矛盾？推出新的服务形式容易，但若要形成良性循环，对行业上中下游都非易事。
每次行业的变动都有可能迎来新的洗牌期。当前并没有一个完美的解决方案，但任何一次行业的困局，都需要无数的创新来推动。至于终局如何，离不开行业各端的妥协和变革。