电池|充电8分钟续航400公里已经打卡，圆柱形电池是未来？( 三 ) 天翼|特斯拉|充电桩

3系列则是2021年底开始启动的，它会沿用2系列很多结构上的设计，挑战性没有2系列那么大，这样它的量产导入周期会短一些。同样4系列则会在3系列的基础上进一步开发，它的导入周期可能会更短。
这就是联动的研发思路，面向市场，面向订单，致力于解决用户的问题，包括铁锂项目联动也一样在做。同时，联动也在做重卡电池和储能电池，用营收去支持团队运营，另一方面也能提升联动的工程应用能力。
联动的研发定位也很清晰，公司拥有一批博士硕士科研人员领衔的数百人研发产品团队，而且与国内外高校和科研机构都有着良好的合作关系。团队技术研发可以覆盖电池全生命周期及电池基础研究，也拥有涵盖产品研发、工程设计、工艺制造、测试试验等领域完善的研发体系，在技术层面上有着得天独厚的优势，这是他们攻坚市场难点的基础。

联动天翼的创始人阎紫电来自华为，联动走的其实就是早期华为的路线，专注技术，专注应用，在产品技术上持续迭代。包括杨博士对于联动产能规划的描述也是一样， “产能我们会先建1个GWH ，后面几年根据已经锁定客户订单的情况会扩到8GWh左右，未来会根据客户订单需求量增加产能。 ”
华为的特点其实也是一样，早期都是通过技术投入试水，一旦找准方向就重资产投入扩能，迅速席卷整个市场。不好高骛远，不好大喜功，技术驱动型企业往往能走得更远。
（4）小结
从当前的市场形势来看，联动天翼的快充技术和长续航电池技术正在得到越来越多的认可。而且联动不只是跟随模仿式地工作，而是拥有核心技术，更加擅长正向开发。已经与海外客户有深入的合作，它们的客户群包括乘用车客户、重卡客户、储能客户以及潜在的造车新势力客户，布局相当广袤。很多拥有大量产能的动力电池厂家，在与联动的技术竞争中反而处于劣势。
【电池|充电8分钟续航400公里已经打卡，圆柱形电池是未来？】也许未来还是要靠这些科技公司来推动，大家觉得呢？