腾讯|自动驾驶年度激辩：量产由三要素驱动，本质是数据的军备竞赛( 十 )

所以我还是愿意把过去一两年越来越多的无人车真正的把安全员拿掉，看成这个行业真正能够进入商业化、进入量产，开始实现它的服务价值的一个标志。
量子位李根：天雷博士呢？
主线科技张天雷：从技术上来讲，给我最大的震撼是4月份的时候，特斯拉讲了他们数据驱动这件事。

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从那时候开始，大家明白了一个道理，就是自动驾驶是个军备竞赛，真正能够做到突破必须要有大量场景，要有量产车支持，要有数据闭环驱动的技术支持。
特斯拉投入巨大精力从几个方面解决。比如他们觉得数据闭环理念应该落地，就首先做了世界上排行第五的超算集群，用来训练他们自己的模型，这个代价非常巨大，而且是中小型国家都做不到一件事情。
另外他还非常疯狂的把智能车的量向外铺设。铺的过程当中，也更加激进地采集更多维度的数据对车辆进行建模。同时开放了更多场景，把所谓辅助驾驶更名为FSD，让更多人（车）作为数据采集的终端采集数据。
整个这样一套闭环跑下来，他们在技术上的跳跃性非常明显。
这事是我们高度关注的。
量子位李根：谢谢天雷、彭总和苏博士。自动驾驶圆桌话题到这里告一段落了，从刚才几位分享里面给我个非常强烈的观感：去年我们讨论商用的时候，我记得感受最强烈的是对于新技术的发展短期内往往会高估，长期内往往会低估。
今年有不一样的感受，在座的几位最早都是因为相信自动驾驶这件事情一定会实现而出发的，现在用自己实际行动让更多人看见这件事情确确实实在发生。
而量产之后面也面临新的挑战和问题，我觉得这恰恰是自动驾驶领域有意思的地方，也是非常迷人的地方。

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腾讯有自己的选择，驭势科技有自己的路线，主线有主线的模式，为什么有这么多不一样的道路，这恰恰是因为我们没有经历过也不知道终点是2025年还是2030年到来。中国在这条道路上起点并不比别的国家差，我们在原创技术上也有非常多的开发或者丰富多彩的探索。
如果说让我跟几位分享交流的感受，我觉得我们还是引用另外一句名言：
让我们忠于理想，面向现实。
今天自动驾驶论坛就到这里，谢谢大家。