同城|顺丰同城难＂顺风＂？( 三 )

艾媒网报告显示，2015-2020年中国快递服务行业业务量保持稳定上升的趋势，从2015年的206.7亿件增长到了2020年的833.6亿件，2021年截至3月24日，业务量即已超过了200亿件，与2015年全年业务量相当。

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2015-2020年中国快递服务行业业务收入同样呈逐年上涨趋势，虽然增速已经放缓，但2020年仍实现业务收入8795.4亿元，同比增长17.3%。
在中国头部快递公司中，顺丰并不以高市场份额见长。艾媒网报告显示，截止2020年，顺丰的市场份额为9.72%，而2016-2020年，中通、圆通、申通、韵达的市场份额一直高于顺丰。

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相较于“三通一达”，更高的单票收入才是顺丰一直以来的优势，但2019年5月，顺丰对一向疏远的电商快递市场抛出橄榄枝，推出特惠专配等新产品，其单票收入也开始出现负增长。
顺丰控股公告显示，2019年5月，顺丰控股的单票收入为23.4元；到2021年11月，其单票收入已降至15.82元。
同时，以前与顺丰有着明显区分的“三通一达”，在服务、时效性等方面却在不断贴近顺丰。顺丰与其它快递公司的差异越来越小，这也意味着顺丰稀缺性的丧失。但资本市场，对投资标的的稀缺性极为看重。
从前瞻产业研究院整理的数据来看，从2010年到2020年，中国快递行业服务平均价格呈现不断走低的趋势，从2010年的24.6元下降到了2020年的10.5元。

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这一走势，反映了快递行业这些年的白热化竞争。而随着极兔进入中国市场、吞并百世快递，当起“价格屠夫”大打价格战，无疑进一步加剧了“顺丰们”的竞争压力，头部品牌价格战可能更加激烈。
“在快递公司里，我最看好顺丰，寄价值比较高的物品肯定首选顺丰。但从投资角度来看，我现在已经不敢买顺丰控股的股票了。”二级市场投资者金佳对「子弹财经」表示。
据金佳介绍，她在2021年7月14日以67.88元/股的价格买入顺丰控股股票，此后在11月29日以62.44元的价格加仓，最终在12月14日以64.75元左右每股的价格清仓。

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“还好我重仓股都在白酒和新能源头部公司里，手里流动资金不多，买得很少，最后只亏了100多块，”金佳说道，“回顾来看，我还是卖得便宜了，我清仓后顺丰股价还涨了，这其中我自己买卖操作不当要占很大原因。但因为我本身就是在顺丰股价的高点入场的，顺丰同城上市后也并没有很好的表现，我不敢再赌顺丰的新故事。”
在金佳看来，顺丰控股旗下的物流、快运这些以后都有机会分拆上市，但这是否意味着在资本市场有很好的机会，目前还难以确定。“顺丰在快递行业已经有了很高的地位，这也意味着它未来的成长性可能没那么高了。”
最新数据显示，截止2022年1月13日，顺丰控股股价报收于65.84元，跌幅2.80%。
股市需要新故事描绘的前景来支撑，但如果只是从顺丰自身的快递业务来看，其故事甚至不如前些年出彩。而从“顺丰系”的股价表现来看，也还未得到资本市场的认可。
资料显示，顺丰房托投资组合初步以香港、佛山、芜湖三处物流地产物业为底层资产，收入来源主要以租金收入为主，顺丰控股的核心快递物流及供应链业务仍为顺丰房托主要收益来源，占其2020年度总收益的98.54%。
或许，这也是顺丰房托上市后表现不佳的原因。顺丰房托的发行价为4.98港元，上市首日即大跌16.49%，报收于4.16港元。截止2022年1月13日，顺丰房托股价报收于3.38港元，依然处于破发状态。