获欧美双许可，奔驰L3级自动驾驶为何成行业样本？｜技术处技术处作者|曾炜主编|赵文华当

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作者|曾炜
主编|赵文华
当特斯拉在美国大本营接受国家公路安全管理局（NHTSA）对Autopilot自动辅助驾驶系统调查时，稳中求进的豪门巨头梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）则宣布：公司已经获得美国监管部门的批准，在加利福尼亚州和内华达州部署L3级自动驾驶系统（DrivePilot系统）。此次获批，也让奔驰成为第一家在美国获得该技术监管批准的汽车制造商。

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这并不是奔驰L3级自动驾驶系统首次获得政府认证。早在2021年，奔驰DrivePilot系统就通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。值得一提的是，这一法规是针对L3级车辆自动化的第一个具有约束力的国际法规，也是欧盟第一部关于自动驾驶的正式法规。获批的L3级DrivePilot自动驾驶系统，目前已率先在奔驰S级和EQS两款车上量产。

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奔驰L3自动驾驶为何脱颖而出？
L3级自动驾驶又称“有条件自动驾驶” 。根据美国SAE的划分标准， L3级自动驾驶汽车可以在公路上以最高40英里/小时（64公里/小时）的速度行驶，这意味着奔驰的L3级自动驾驶系统将主要用于中低速路况，可以实现拥堵工况下频繁跟车。
奔驰L3自动驾驶操作很方便，其控制按键位于左右拇指凹槽上方的方向盘内圈处，驾驶员按下控制键，激活智能领航系统后，系统便能根据设定保持或调整车速和车距，将汽车稳定控制在当前车道，并参照规划路线、实时路况和交通标志自动行驶。此外，该系统还可通过独立完成车道内的避让或制动转向等操作，及时响应意外交通状况。

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具体到实际场景中：开启奔驰的L3级DrivePilot自动驾驶系统后，车辆将接管驾驶任务，驾驶者可以把他们的眼睛从路上移开，同时双手可以完全脱离方向盘进行驾驶。此时，驾驶员腾开手脚在车内做其他事情，比如拿放物品、喝喝咖啡、处理工作等，可以大大缓解长时间驾驶的疲惫感。而这些操作在L2级上是不被允许的。当然，坐在驾驶座上的人不能睡觉，因为“有条件自动驾驶”代表车辆根据道路情况，可能随时要求驾驶者接管控制权。奔驰的L3级DrivePilot在某些特定情况会提醒司机接管车辆，如果在10秒内没有对车辆作出反应，车辆会在安全状况下自动停车。

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车企能够大胆地将驾驶权交付给拥有自动驾驶功能的车辆，那么车辆的自动驾驶系统必然也得做到足够安全可靠。为实现这套L3级的DrivePilot系统，奔驰也加强了智能硬件，比如激光雷达、后置多功能摄像头和麦克风（用于探测特种勤务车辆警灯的蓝光和其他特殊信号），以及车轮湿度传感器等。

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除传感器数据外，其智能领航系统还可以通过数字高清地图实时接收路形、路线、交通标志和异常交通事件（如事故或道路施工）等信息。并通过后端连接更新这些数据。此外，奔驰DrivePilot系统还拥有安全冗余的转向、制动及车载电控系统，即使其中任何一个系统发生故障，汽车仍能保持常规机动性，时刻确保可由驾驶员安全接管。