阿里巴巴|阿里花10亿美元做海外物流，全球化势如破竹( 二 ) 物流|lazada|电子商务|创投圈

但是跟亚马逊、eBay、Shopee等海外电商平台比起来，阿里的多年布局似乎并没有对他们产生太大的威胁。
以Shopee为例， 2022年第一季度，其在全球购物类APP中，总下载量位居第一；在谷歌应用商店全球购物类APP中，用户使用总时长位居第一，平均月活跃用户数位居第二，业绩十分亮眼。
此外， 2022年第三季度， Shopee总订单数达20亿，同比增长19.2%；GMV为191亿美元，同比增长13.5% 。

在对手增长强劲的同时，阿里也自身难保。
在2022财年，国际商业亏损却达到14.18亿美元，而2021财年亏损仅为7亿美元，整整扩大了两倍。
收入方面，该季度其国际业务收入为157亿元人民币，在总收入中占8% 。
也就是说，哪怕阿里早已布局海外市场，但国际业务收入在其总收入中的占比仍未能达到10% 。
不仅如此，来自国内的竞争对手也让阿里产生了焦虑。
除了有拿下千亿美元估值的快时尚巨头SHEIN；还有在2022年上半年GMV已超10亿美元的TikTok电商以及由拼多多推出的多次登顶应用榜首的北美电商平台Temu 。
换句话说，无论是海外电商平台还是国内电商平台，都给阿里带来了极大的竞争压力，在这种情况下，如何稳固市场份额依旧是最大的难题。
更何况，自2018年以来，阿里进行了多次海外业务调整，其中，变动最为频繁便是Lazada ，在5年时间里更换了4任CEO 。
而高频次的人事变动背后，有一个重要原因，那就是水土不服。
Lazada作为第一个将总部设在海外的业务，阿里为了加强控制，从国内调任了多位核心员工及中层骨干前往。
但是空降的员工们语言不通，难以融入当地团队，制定的管理体制也只是生搬硬套，没有进行深入的市场考察。

由于双方矛盾的不断积累， Lazada当地员工产生了诸多不满，大批老员工纷纷离职。
正是因此，蒋凡自负责海外数字商业板块以来，为了改变这种现状，正逐步深化着Lazada的本地化运营，并让Lazada主导全球各市场的本地化电商运营。
目前，速卖通在欧洲的本地化团队也调配了一部分到Lazada ，已经在速卖通上的本地化商家继续运营，而后续新拓展的本地化商家则交给Lazada运营。
如今，跨境电商的海外战争还未结束，阿里要想打赢这场仗，就必须找到关键点，逐个击破。

阿里找到出海关键点众所周知， “消费、云计算、全球化”是阿里的三大战略支柱。
而阿里全球化战略实施的核心又是海外电商业务，在这样的背景下，如何最大程度地提升其核心竞争力也是阿里当下最应该关心的问题。
值得注意的是，阿里针对海外电商的布局中，主要采取的是本土化电商+跨境+物流服务的打法。
其中，专注于跨境电商的平台有速卖通，专注于本土化的有Lazada、Miravia等，在此基础之上，突围的关键就落在了物流身上。
长期以来，阿里不断加快跨境物流网络的建设，也表明了其希望通过物流建设打破僵局，并拉动海外电商业务实现增长的愿望。
Lazada方面，其自建物流Lazada Logistics ，目前拥有400多个仓库、分拣中心、转运枢纽等，业务覆盖东南亚前6大经济体。

数据显示，截至2021年9月， Lazada Logistics的日均包裹量已超500万，平台约80%的首公里，约50%的最后一公里包裹派送，都是通过Lazada Logistics完成。
菜鸟方面，在全球物流领域，其已经拥有6大智慧物流枢纽eHub、12个海外自营分拣中心、300多万平方米跨境物流仓库、8000多组自提柜和自提点等。