华为|华为余承东：有信心把合作伙伴变成国内盈利能力最好的车企( 三 ) 余承东|华为余承东：有信心把

在车这个领域，我们敢于创新，敢于追求，敢于技术投入。我们会通过赋能车厂，帮助车企造好车这种合作新模式，为那些与我们深入合作的车企提供助力，帮助他们打造成盈利能力最强、商业最成功的车企！”
2022目标30万辆中大型SUV将现身
全方位助攻、赋能车企造好车卖好车的前提是产品要足够优秀，华为和小康是怎样做的呢？首先就是让1+1>2 。

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1+1>2的第一点体现在双方团队的配合上。余承东介绍说：“我们与小康赛力斯之间是优势互补。小康赛力斯在过去十几年来积累了丰富的整车设计和制造能力，同时他们在纯电驱增程器技术的研发上面也积累了很丰富的经验，还有在重庆的两江工厂也是国内屈指可数的智能化工厂。
华为过去十几年来在终端BG积累了丰富的品牌运营、工业设计、质量管理、用户体验设计等能力。华为发挥我们在车部件、智能化、软件、硬件方面的优势，小康发挥他们在传统车身设计、整车制造，尤其是增程器等方面的优势。“
“目前， AITO问界M5的整车制造是小康赛力斯负责，但华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面也给他们赋能。比如设计方面，我本人也和团队一起，对这款新车的造型设计、材料等细节，都进行了深度的参与，我们的目标就是让这款车能够更好地体现出简约、高端、纯净等极致的设计理念。“

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“所以在未来的新车体验方面，我们要求是要做到全世界第一。我们赋能车厂，把他们的产品设计做好了、用户体验做好了、产品质量管控好，这样产品才能大卖，我们的零部件才能大卖，才能实现车BU零部件业务的商业变现。”
1+1>2的第二点体现在产品与渠道上。对此余承东是这样看的：“华为有强大的渠道零售能力。我们在中国有几千家店，而且现在我们的店都在商场最好的位置。如果车企自己完全从零开始建设这种以商场为核心的零售体系，租金费用、人力成本会非常贵。借助华为已有的零售渠道体系，我们能够帮助车厂节省了大量铺设零售网络的费用，极大地将我们的资源和车厂的资源都用起来，达到共赢的目的。”
“我们计划到今年年底先拿一千家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30台，所以我定了一个挑战目标是，全部车型月销能够达到三万台，这样我们合作车企一年的销售额就有1000亿元。我们的目标，就是要把跟我们深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”
这月销量三万台只是卖M5么？肯定不是了！对于接下来的产品规划，余承东做了较全面的剧透：“今年秋天小康赛力斯还会推出中大型SUV ，而且AITO问界M5也会推出纯电版本，我们后面的产品，会一款比一款竞争力强。”
质疑只会激发斗志
弱者面对质疑会妥协，强者面对质疑只会激发斗志。余承东坦诚他自己就是这样的人。