华为|抢先华为一步，中国中车甩出“王炸”，90%依赖进口状况该逆转了( 二 ) 汽车|新能源|芯片

而中国中车则是通过收购加拿大Dynex公司和英国SMD公司，学习掌握到了IGBT模块的技术和设计原理，研发出来了8英寸的IGBT ，并投入生产线生产，解决了生产难题。实现了高压IGBT的国产替代，并且很快投入到国内高铁生产中去。

不仅打破了高铁用IGBT的国外垄断，中国中车生产的IGBT模块还投入到新能源汽车领域使用。
最近，中国中车又传来一个大喜讯：2022年1月4日，中国中车公司IGBT模块产品型谱覆盖750V-6500V全电压等级，并且已经为一部分新能源车企批量供货了，意味着在全电压登记等级，中国国产IGBT已经实现全方位覆盖。
这也表明，当前国内新能源汽车极度依赖英飞凌IGBT的状况，将进一步大幅改善，毕竟中国中车的产线规模较大，而且技术实力与比亚迪旗鼓相当，国内新能源汽车有了价格更低、更本地化的选择。

实际上IGBT还有个重要的参与者，那就是华为，作为技术强度高，毛利率较高的领域，自然也很受华为垂青，众所周知的是华为光伏逆变器，已经做到全球第一的规模，技术原理类似于IGBT ，因此，华为也对IGBT也相当垂青。
从2019年起，就有不少IGBT企业反映，华为大规模挖IGBT人才，去年11月份，从公开的消息显示，华为更新了一项名为“半导体器件及相关芯片和制备方法”的发明专利，主要用于提高IGBT在大电感负载电路中的性能。可见华为要在汽车领域深耕，车用IGBT绝对是华为要自主掌控的一环。

【华为|抢先华为一步，中国中车甩出“王炸”，90%依赖进口状况该逆转了】中汽协此前曾预测过，我国的汽车销量也许会达到3000万辆。这也意味着，随着新能源汽车的市场渗透率大幅提升， IGBT的市场需求也会爆炸式增长，行业红利正扑面而来。国内企业应该积极升级技术，开拓IGBT的产品线，紧紧抓牢机遇实现全面国产替代。
科技野武士