外观酷似保时捷帕拉梅拉|小米汽车2024年会怎样？搭载全场景辅助驾驶外观酷似保时捷帕拉梅拉

外观酷似保时捷帕拉梅拉，售价可能超过35万，造车遇到大坎儿，刚刚步入2023年，小米汽车的谍照和一些不太好的消息就走进了我们的视野，被视为“全村希望”的小米汽车，它的一举一动都会格外引起大家的关注。
最近不少人拍到了小米汽车的谍照，在宣布造车一年半之后，小米汽车最神秘的面纱被揭开了一些，可是不少人已经开始失望了，外观原创度低，就一颗激光雷达，定价可能也不会和年轻人交个朋友。在2024年小米汽车就要正式量产了，还有一年的时间，头部新势力们，还有那些正在转身的大厂们，注定不会原地踏步，到那时这样的小米汽车的竞争力还强吗？

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结合目前爆出的消息和真实谍照，我们能够大概勾勒出小米汽车在2024年会以什么样的面目，什么样的智能化水平与我们见面。低配小米汽车=合资电动，高配≠蔚小理？
小米汽车的产品定价预计会在25万元-35万元间，像大家一直喊的14.99万、19.99万交个朋友，几乎是不太可能。硬件方面会有400V和800V平台，电池会采用比亚迪的磷酸铁锂或者宁德时代的麒麟电池。
在智能化方面，售价不同的车型可能会有差异，入门车型的智能驾驶预计只会配一个博世基础的L2级辅助驾驶系统，也就是目前不少自主品牌都在用的，那个1个单目摄像头+5个毫米波雷达的硬件系统，可以实现基础的ACC ，如果加入高精地图，或者其他辅助芯片，有可能可以实现高速领航功能。

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中高配车型预计会搭载以英伟达Orin芯片为核心的高阶辅助驾驶系统，这也是之前小米发布自动驾驶测试视频中，演示的那套系统，双目视觉+前向的禾赛AT128激光雷达，可能还会有侧向的补盲激光雷达，之前我们在小米的专利中发现过有其他激光雷达搭载的可能。预计这套系统可以实现高速领航功能和城市辅助驾驶。之前我们看小米的自动驾驶测试视频，为小米捏了一把汗，它演示的小米自动驾驶在2022年下半年的水平，与2-3年前蔚小理自动驾驶的水平类似，数据量太少，几乎是全场景的应对都需要进一步优化，数据量太少是一大劣势。

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座舱方面预计会搭载高通骁龙的8295芯片，与集度的ROBO-01(图片|配置|询价)和02的芯片相同， 2023年应该是8295芯片大规模量产装车的开始，近百位的新能源车型和不到10万元的车型都在使用高通8155芯片，确实让厂家们不太有好故事可讲，使用向8295上进攻，是一定的。其实座舱方面也是我们比较期待的，因为小米的MIUI融合到车机系统中，肯定会让整体的体验很不一样。蔚小理们的2024也没闲着，小米汽车量产即落后？
而这一切都是在2024年要发生的事情，而到了那个时候，目前这些头部新势力，还有合作大厂们又会发展到什么地步呢？小米汽车和它们比，还有优势吗？

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我们分类来看，先和头部新势力们来比一比，蔚来在2020年—2022年，逐渐把NT2.0平台覆盖到了全产品阵容中，软硬件几乎实现了全系统一，而且不断推出新产品。
到了2024年，蔚来的NOP+可能会全面铺开，落地全场景辅助驾驶，甚至是L3 。同时蔚来可能会落地NT3.0平台，这一平台下，车辆硬件和智能化还会有所进化，硬件电池方面，在支持换电的同时，可能还会有800V平台，以及对应的快充，并且蔚来目前开始了电池自研和小规模的试产，可为旗下新品牌阿尔卑斯供应电池，成本和售价进一步下降，阿尔卑斯品牌车型可能直接对标小米汽车的产品。