小米科技|不求销量与规模的智己汽车，到底图什么？( 三 ) 小米科技

市场已经验证，该类车型成为爆款的可能性更大。而智己汽车反其道而行之，也已经被市场证明，或许并不能让智己汽车一炮走红，因此也非明智之举。
LS7上市，难解智己汽车之困
据报道， 12月中旬，智己汽车旗下的首款中大型SUV智己LS7在全国范围内正式开启预售，预售价格区间35万-50万元，该款车型将于2023年3月开启交付。分析认为，智己汽车也将借此，实现L7与LS7的两款车型的互补，同时布局国内豪华品牌轿车与SUV车型等细分市场。
不过，鉴于智己L7的市场表现不及预期，业内人士对于LS7的上市，也普遍持悲观态度。

一方面，作为后起之秀，智己汽车与同为豪华电动车定位的蔚来相比，依然欠缺产品力、品牌力。虽然其品牌有上汽集团背后，也有张江高科、阿里巴巴等资本财团推波助澜。

但是新能源汽车，毕竟是一个全新的赛道，其面向的市场环境、需要的供应链资源、渠道资源与传统燃油汽车也不能同日而语。因此，在广汽等其他传统车企都纷纷转型新能源，造车新势力也羽翼渐丰之时，智己汽车能否在激烈的市场竞争中，脱颖而出，尚未可知。
另一方面，通过其他新能源车企布局中大型SUV纯电动市场的情况来看，高端SUV市场的破局难度，更是有过之而无不及。例如，此前小鹏G9上市，同样被寄予厚望，但是上市之后，销量并没有迅速冲高，便是前车之鉴。
与此同时，智己汽车已经在L7上凸显了产品定位的尴尬，或许会在LS7上昨日重现。据观察，智己汽车对“驾控”标签抱有一种执念，甚至给人一种过犹不及之感。
例如，近日，某汽车博主曝光了一则智己汽车CEO刘涛在高速路上违章驾驶的消息，消息称刘涛在驾驶智己汽车， “炫耀”其驾控优势时，几乎无视了交通法规，高速违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道及超速等违章行为悉数上演。随后，刘涛迫于舆论压力，也不得不公开在微博道歉，并主动配合调查，接受了处罚。
在消费者眼中几乎失效的“驾控” ，智己汽车却抱有别样的执念。因此也令人十分担忧，新上市的智己LS7 ，将如何打造差异化标签，以使其在竞争更加激烈的高端SUV市场站稳脚跟。
结语
综上所述，智己的L7、LS7两款车型，都带着理想主义色彩。在定位与定价都非常高端的情况下，显然无法靠走量取胜。
事实证明，在国内市场，无论是传统燃油车品牌，还是新能源汽车品牌，都是销量决定地位。而智己汽车想要通过其与众不同的定位，塑造其全新的品牌定位，意义几何，恐怕尚待商榷。