新势力榜首已换人！智能化造车之路，在中国得到验证( 二 ) 贾浩楠发自凹非寺量子位报道

另外，广州车展上，小鹏还公布了旗舰SUVG9 。

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智能配置依然拉满，实车上能看到的，至少有2个激光雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。
除此之外， G9还是首款基于800V高压动力平台打造的车型，充电5分钟续航200km+ 。
所以从目前展现的车型产品来看，小鹏的车型边界，已经逐渐明确：
15-40万元区间，轿车、SUV都没落下。
而这也是中国乘用车销量最大的市场。
新的智能化
小鹏以智能化标签知名，智能化功能也是最重要的竞争力。
2021年小鹏新的智能化，首先是用户已经在用的高速NGP 。
1月，小鹏汽车行业内率先推送高速NGP ，覆盖范围包括全国主要高速路段和城市环路。
基本的自主跟车、巡航，保持车道之上，还增添了自主变道、自主进出匝道等等功能。
也就是说，在高速路段上，用户设置好导航信息，角色就从驾驶员转变成了安全员。
6月，记忆泊车VPA上线，从进停车场开始到固定车位，人类司机“教学”一遍，系统就能完成自主泊车。
去年1024科技日，小鹏又秀了一次“智能实力肌肉” ，组织了“全场景智能辅助驾驶演示版”体验，首次实地演练了点到点端到端的智能出行。
凭借同级唯一的四重感知融合， XPILOT3.5的核心功能城市NGP能够实现城市夜间行驶、红绿灯识别与启停、黄闪感知、红绿灯左转、无保护右转、变道超车、环岛通行、临停车辆绕行等功能。
可以在G9上实现的XPILOT4.0也非常值得期待，硬件平台配置双英伟达Orin芯片算力会达到508T ，以及前双目800万像素摄像头、两颗290万像素侧面摄像头。

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因为算力更大的芯片，看的更远更准的传感器，无疑是为了解决更多长尾场景，以及实现点到点的真正自动驾驶。
与其他新势力不同，小鹏汽车给用户的智能化体验，不是采购供应商，也不是外包合作，而是小鹏全栈自研。
有这样实力的车企，全球唯二，中国唯一。而也正是这种关键垂直领域上的布局和成果，开始转化为市场和销量上的反馈。
所以如果从小鹏的智能化进展和年终销量，得出什么结论？
那结论一定是：智能化，一定是新造车的差异化竞争核心。
就好像拍照成为智能手机差异化竞争核心那样。
只看车，探不到小鹏的“底”
不过，如果要总结小鹏的经验，那车型上新、智能上新，概括不了小鹏“新”面貌。
首先是“基建狂魔”小鹏。
2021年底，小鹏汽车已经建成了661座品牌超充站，覆盖228城，未来将覆盖全国337城。

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另外小鹏的超充站，还贯通了自驾最火川藏线。
其次是“养马”的小鹏。
9月小鹏旗下企业鹏行智能发布机器马小白龙。
瞄准家庭生活，娱乐交互、负载运输功能兼备。自动驾驶也没缺席，机器马搭载视觉+激光雷达系统，具备自主运动能力。

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最后还有“上天”的小鹏。
之前就亮相的小鹏飞行汽车，真的不是噱头。

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官方承诺要量产，时间就在2024年。