eyeq|英特尔副总裁：Mobileye自动驾驶方案比高通英伟达更适合大众｜CES 2022( 二 ) 阿里|行业|方法论|客户体验|

不过他强调，基础ADAS（搭载EyeQ 4）解决方案的客户对价格非常敏感，因此不需要在EyeQ芯片上编程，只需要在挡风玻璃后面提供安全辅助功能即可。他认为，这些客户追求的是最经济、最安全和最低功耗的产品。通过Mobileye软件和SoC的紧密结合，客户能够降低验证成本、提高能耗效率、降低冷却成本，而Mobileye完全满足了合作伙伴对EyeQ编程的需求。“我们的客户非常喜欢这一紧凑的设计。”
对于中国市场，Mobileye宣布，其与吉利旗下的全新智能纯电品牌极氪共同开发支持Level 4的纯电动汽车（EV），并将于2024年前在中国上市。
Erez Dagan接受采访时表示，与极氪的合作是非常重要的，Mobileye希望以此推动在中国首次落地L4消费级车辆。此外，Mobileye宣布会建立中国本土数据中心，并扩大该公司在中国团队的数量。
“我们确实在打造一个强大和重要的中国团队。我们从英特尔内部抽调了人员，从以色列也调配了技术人员到中国。对于REM（路网信息管理）技术，在极氪001的车型中已经搭载相关内容，未来，REM会以完全合规、本地化的方式在中国使用。这对Mobileye非常重要。”Erez Dagan表示。
英特尔近日披露的财务数据显示，2021年，Mobileye获得了30多家车企的41项新订单，整体营收达到了14亿美元，同比增长40%左右。自被英特尔收购以来，该公司营收、年芯片出货量和员工人数增长了三倍。
【 eyeq|英特尔副总裁：Mobileye自动驾驶方案比高通英伟达更适合大众｜CES 2022】此外，英特尔公司于12月8日宣布，他们有意将Mobileye分拆上市，预计市值有望达到500亿美元。（本文首发钛媒体App，作者｜林志佳）