华为|新旧品牌动荡遭车主声讨华为回应赛力斯SF5停产传闻( 二 ) it|架构|数字化|企业|整合|业务

此外，华为电驱系统的优势并不容易在SF5上获得体验，消费者更多的感知仍停留在华为智选的销售噱头。HUAWEI HiCar智能互联在SF5上也并不是专属的，它无法让SF5的体验有别于其他的华为合作伙伴，譬如北汽和长安汽车。
基于上述情况，赛力斯全新高端品牌AITO问界应运而生。在2021年12月23日华为冬季旗舰产品发布会上，华为智能汽车解决方案BU-CEO余承东亲自站台助威，其表示，问界M5是华为从零开始深度介入研发、设计、制造，完整提现华为智能汽车能力与理念的车型，“媲美百万豪车”。
不难看出，华为对问界抱有很大期望。在销售层面上，不仅成为第二个进入华为销售渠道的汽车产品，华为甚至希望问界能够替代消减的手机业务，成为华为消费者业务上新的流量和增长点。
有不愿具名的汽车电子工程师告诉采访人员，华为参与新车前期开发，必然会将自己在通讯架构方面的优势植入其中，比如高带宽通讯的电子架构，实现车内不同功能域之间的联络、信息传输与数据处理，交互逻辑和内容可以更多地体现华为的基因。这些都将成为华为赋予AITO的优势。
据悉，目前AITO M5的全国大定订单数量已经超过6000份。根据计划，自2022年1月20日起，该车型会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。此外，AITO品牌的第二款车也将于今年年内发布。据余承东透露：“春节后也就是2022年2月份，问界M5将陆续开始交付。”
本报采访人员龚梦泽
【华为|新旧品牌动荡遭车主声讨华为回应赛力斯SF5停产传闻】[来源：证券日报编辑：慧慧]

华为|新旧品牌动荡遭车主声讨 华为回应赛力斯SF5停产传闻( 二 )

华为|新旧品牌动荡遭车主声讨华为回应赛力斯SF5停产传闻( 二 )