华为|新旧品牌动荡遭车主声讨华为回应赛力斯SF5停产传闻 it|架构|数字化|企业|整合|业务

近日，有关华为智选赛力斯SF5“变相停产”传闻广泛传播。据悉，目前大量赛力斯门店Logo已经更换为“AITO”的标识，赛力斯SF5已经在各个渠道停止接受预定。
针对赛力斯SF5停产风波，1月5日，华为方面在接受《证券日报》采访人员采访时表示，赛力斯华为智选SF5并未停产停售，APP已经恢复预订;赛力斯方面也表示，将继续接受用户订单，安排专人协助交付;而来自官方销售人员的答复则是：“SF5暂时不会接受预定，建议优先考虑问界M5.因为车厂生产线如今已全力供应该车型。”
赛力斯“停产”惹争议
日前，大批华为赛力斯车主通过多渠道发声，质疑新车还没到手或将面临停产的问题。
据赛力斯SF5车主反映，大量赛力斯门店都在进行重新装修，不少门店的Logo已经更换为“AITO”的标识。
《证券日报》采访人员登录赛力斯官方APP看到，所有官方服务网点的确已经更名为AITO用户中心。以北京为例，地区选择北京，销售选择全部类型，服务网点显示仅有AITO用户中心——北京五方天雅。此外，在华为官方商城搜索关键词“SF5”后，出现的也是AITO问界M5汽车的页面。
部分车主在咨询华为门店销售员后，得到的答复是：“自问界M5发布之后，赛力斯SF5已经停止接受预定。”甚至有销售人员直言：“赛力斯SF5现在不能买了，停产了。”
与此同时，关于SF5质量方面的控诉也开始激增。有刚提车一个月的车主自嘲“自己成为第一批韭菜，也是最后一批”。有车主甚至已经建立数百人规模的维权群欲维护自身权益。在其看来，作为新能源小众汽车品牌，SF5“变相停产”，意味着未来在二手市场的行情和售后维修方面或将面临各种不利困境。
面对车主质疑，2021年12月25日，赛力斯发布了一项全新升级的专属礼遇项目，升级质保政策，其中包含：1.赛力斯SF5首任车主，整车与增程器质保升级至终身质保;2.增/换购专属权益：赛力斯SF5首任车主，4年内增/换购AITO品牌旗下任一车型，将能额外享受10000元的专属折扣权益。
然而，礼遇项目并未获得大部分车主的认可。在上述车主们看来，首先终身质保的范围模糊不清，其次继续换购和增购AITO车型，本身又要增大成本开支。
针对赛力斯SF5停产风波，也有接近华为方面人士向采访人员透露，SF5并未停产停售，只是暂停预定。因为春节前交付量已经全部售完，短期内无车源供应。
据悉，赛力斯是小康股份旗下新能源汽车品牌。2021年4月19日，华为与小康股份合作的赛力斯华为智选SF5在上海国际车展正式亮相，且在华为的线上线下渠道同时销售。
凭借着华为强大的品牌背书和助推，赛力斯SF5一度销售火爆，销量从起初官方口径的2天破3000台，后面甚至传出1周破6000台的佳绩。但华为似乎也无法“化平庸为神奇”。数据显示，2021年1月份至11月份，赛力斯SF5销量仅7080辆。
华为对“问界”寄予厚望
2021年以来，科技公司在智能汽车赛道上摩拳擦掌跃跃欲试，包括百度、小米等在内的互联网巨头先后宣布造车。
在此背景下，已在智能车系统领域布局多年，与多家整车厂深度合作的华为是否将涉足造车，成为业内关注的焦点。在2021年上海车展期间，随着北汽新能源和赛力斯搭载华为Hi的极狐阿尔法S和赛力斯SF5车型先后亮相，关于“华为终于造车”“华为开始卖车”的话题再度引发热议。
然而，在业界看来，赛力斯SF5可能称不上是华为与赛力斯满意的联手之作，没有华为全程参与开发的SF5骨子里似乎就不够“华为”。据《证券日报》采访人员了解，赛力斯SF5早在几年前就已定型，华为的加入对这款车的改造很有限，改造的部分大体包含华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar全场景智能互联系统和HUAWEI Sound音频技术。

华为|新旧品牌动荡遭车主声讨 华为回应赛力斯SF5停产传闻

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