24市轨道交通客运量：成都超武汉，长沙超郑州自工业革命以来

自工业革命以来，现代交通工具的发展可谓是日新月异，伴随着科技的进步，交通工具也是经历了一代又一代的革新。另一方面，随着经济全球化的发展，全球范围内的城市发展也是进入了一个新时期，城市成为了全球化的主体，随着时间的推移，城市的人口体量也是越来越大，从百年前的三五十万人就算大城市，发展到如今，千万人口的城市已经比比皆是。

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随着人口的增加，城市的发展一方面面临生活物资的消费剧增，城市供应需求加大，另一方面也面临交通出行的问题，人在城市中必然是要流动起来的，否则这个城市将失去活力，不要说发展了，或许若干年后就不能称之为城市了。
公共交通设施是一个城市基建的重点之一，不仅关乎城市的形象，更关于城市的发展。改革开放以后，随着各城市的发展，为了缓解地面交通压力，轨道交通成为了一种备受欢迎的公共交通设施。与传统的交通工具相比，轨道交通运量更大、效率更高。

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根据交通运输部发布的最新统计数据， 2020年全国44个开通轨道交通的城市，总客运量达到175.9亿人次，进站量为109.1亿人次，共有24个城市的轨道交通客运量超过1亿人次。但受城市规模、人口多寡、开通时间等因素影响，各城市的轨道交通客运量也是差异极大。

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从城市分布来看，上海轨道交通全年客运量超过28亿人次，是全国轨道交通客运量最大的城市，运营里程也是全国第一；广州轨道交通客运量超过24亿人次，首都北京轨道交通客运量接近23亿人次，深圳轨道交通客运量超16亿人次。
上海、广州、北京、深圳四大一线城市，也是我国轨道交通客运量最高的四大城市，此外成都轨道交通客运量也超过12亿人次，仅次于四大一线城市，运城里程更是仅次于上海、北京，轨道交通客运量接近武汉的2倍、重庆的1.5倍。

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5亿人次以上
重庆轨道交通客运量接近8.4亿人次，南京轨道交通客运量超过8亿人次，西安轨道交通客运量超过7.3亿人次，武汉轨道交通客运量接近6.3亿人次，杭州轨道交通客运量超过5.8亿人次；此五个城市中，武汉客运量虽然略低，但轨道交通运营里程排名全国第六，南京轨道交通运城里程、客运量均排名全国第七，也是唯一常住人口低于1000万的城市。
3亿人次以上
长沙轨道交通客运量超过3.8亿人次，郑州轨道交通客运量超过3.4亿人次，天津轨道交通客运量接近3.4亿人次，沈阳轨道交通客运量接近3.2亿人次，苏州轨道交通客运量接近3.1亿人次；此五个城市中，长沙虽然轨道交通客运量较高，但运营里程却比较短，仅长沙、沈阳常住人口低于900万人，郑州、天津、苏州常住人口均超过1000万人。

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1亿人次以上
南宁轨道交通客运量接近2.1亿人次，合肥轨道交通客运量接近2亿人次，宁波、昆明轨道交通客运量接近1.6亿人次，长春轨道交通客运量超过1.5亿人次，青岛轨道交通客运量接近1.4亿人次，南昌轨道交通客运量接近1.4亿人次，大连轨道交通客运量超过1.2亿人次，厦门轨道交通客运量超过1.1亿人次；此九个城市中，青岛的轨道交通运营里程排名全国第十，但客运量却仅排名第21 ，甚至低于南宁、合肥、长春。