赛力斯造车坎坷的路离不开华为的不离不弃问界M5可以逆袭吗？( 二 ) 近日

赛力斯SF5销量低迷，着急的不仅是赛力斯品牌，还有华为，要说华为也有点点背， 2021年上海车展上，拥有华为基因的两个汽车品牌都推出了新车，赛力斯SF5是一款，另外一款就是华为与极狐汽车推出的极狐阿尔法SHI版，但等了一年， 2021年12月20日才开始交付。
赛力斯SF5虽然开始交付了，但销量不行，一年也没有1万台；而极狐阿尔法SHI版是迟迟不能实现交付，大家说华为点背不点背呢？
【赛力斯造车坎坷的路离不开华为的不离不弃问界M5可以逆袭吗？】2021年拥有华为基因的赛力斯和极狐汽车都没有给华为增光，反而有点拖后腿的感觉，大家说是不是这个道理呢？
面对困境，华为需要站出来给赛力斯站台，想尽一切办法让华为基因的汽车卖出去，于是问界M5就被华为折腾出来了。这就跟文章开头对上了，问界M5在华为冬季新品发布会上开启预售。
问界M5是开始预售了，但看发布会后很多人还是一头雾水， AITO作为豪华新能源品牌，问界M5和赛力斯以及华为都是什么关系呢？细心发现，问界M5还是赛力斯华为智选问界M5 ，也就还是赛力斯旗下的品牌，只是更高端罢了，换了个名字叫AITO ，理论上讲问界M5还是赛力斯的产品，只是华为的元素或基因更多了。

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问界M5开启预售后，赛力斯SF5用户吓坏了，为什么呢？因为华为展厅突然不再摆放赛力斯SF5了，只摆放了问界M5 ，并且已经预定赛力斯SF5和准备预定赛力斯的用户短期内提不到车了，难道赛力斯SF5要停产吗？它可是刚刚上市才250天，就停产了，不应该呀！
最后，赛力斯相关人员回应称，赛力斯SF5不会停产，仅是把生产线让给了问界M5 ，不过，也从侧面进一步证实赛力斯SF5和问界M5是同一条生产线产品。

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赛力斯SF5经过差不多一年时间的历练，终端销量开始增长了，赛力斯也开始有一点口碑了，但是突然停产，不接受预定，这是又要玩啥套路呀！你说给问界M5让路，可以理解，但明明两款车就是个升级关系，就像苹果6和苹果6S的一样，一起卖就可以了，何必给赛力斯SF5停售呢？
我们再来看下两车的区别，问界M5相比赛力斯SF5 ，外观极其相近似，有点像换“壳”车，最大区别是车机换成了华为鸿OS蒙智能座舱，动力电池多了5kWh ， 1.5T四缸增程器功率也稍大了3马力，但百公里加速赛力斯SF5比问界M5还要快0.3秒。
问界M5的预售比赛力斯SF5预售时还要火爆，官方数据显示，问界M5预售4天时间6500台订单，好像再次告诉我们，问界M5后期交付没销量根本不可能。但是，问界M5能不能卖火，还要看后续的市场表现。
编辑点评：华为一直对外宣称，不造车，但与赛力斯的合作一直不离不弃，赛力斯SF5的推出可谓是试试看的状态，一年不到的时间，华为好像发现了问题所在，赛力斯品牌并不能支撑带有华为基因的产品，至少赛力斯SF5放在华为终端店C位销售，销量表现平平，华为不太满意。
华为走向前台，为赛力斯站台，给赛力斯作背书，在华为冬季新品发布会上预售问界M5 ，在汽车圈和科技圈引起不小的波澜，这次的声量已经达到巅峰，接下来就看消费者会不会买单了。

赛力斯造车坎坷的路 离不开华为的不离不弃 问界M5可以逆袭吗？( 二 )

赛力斯造车坎坷的路离不开华为的不离不弃问界M5可以逆袭吗？( 二 )