智能电动车面临拐点，全能选手将实现弯道超车有硬核科技加持的车显然更具

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有硬核科技加持的车显然更具吸引力。

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汽车行业正在经历两场革命的加速：一场是智能革命，在“无所不及的智能”大趋势之下，汽车行业正在跑步进入智慧时代；另一场是能源革命，交通碳排放占全球碳排放总量的20% ， “碳中和”目标框架下，交通电动化也在加速。 “智能”+“电动”已经成为了前沿汽车产品的标配，吸引全球主流汽车厂商纷纷入局。
当下中国，智能电动百家争鸣、百花齐放：纯电、混动、增程，高手林立。但投票器握在用户手里，如何拥有百万豪车的“面子” ，又能拥有智能前沿科技的“里子” ，还能实现不同应用场景的无缝切换？
2021年12月23日，由华为赋能赛力斯推出的智能电动——AITO问界M5面市。发布会上，华为常务董事、消费者BG首席执行官余承东三次提到“碾压燃油车” ，九次形容该车拥有“百万豪车级体验” 。
华为的底气从何而来？
在华为数字能源技术有限公司（以下简称“华为数字能源”）倾力打造的大型访谈节目《方博碳讨室》第二期中，华为数字能源副总裁、首席营销官方良周邀请小康集团CTO、赛力斯（轮值）总裁许林，华为数字能源智能电动领域总裁王超，共同解密AITO问界M5强大功能背后的黑科技与幕后故事。

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超强动力与超长续航
汽车领域，超强动力与超长续航，就如同百米短跑的爆发力和马拉松长跑的耐久力，往往是“鱼和熊掌不可兼得” 。在电动车领域，其中一项出众已属不易。而在AITO问界M5上，却做到了二者兼顾。
作为最早一批试驾者，方良周博士一开场，就毫不掩饰他对“AITO问界M5”加速性能的好感：“推背感非常强” 。
而方良周博士口中的“推背感” ，来自DriveONE纯电驱增程平台前驱交流异步165kW电机。它与150kW后驱永磁同步电机一道，构成了AITO问界M5四驱电机布置，而“前异后同”被认为是智能电动电驱领域的“王炸组合” 。

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来自华为的数据显示：在DriveONE纯电驱增程平台加持之下， AITO问界M5百公里加速4.4秒；0-50公里表现更佳，仅1.9秒。实际上， DriveONE纯电驱增程平台百公里加速还可以做到更优，仅3.5秒，与如今市面上所见百万级豪车不相上下。
限制车辆动力提升的因素有二：一个是电机转速，另一个是散热能力，二者的关键则在于电机。问界M5采用业界最高转速的电机，持续输出功率转速达到18000rpm 。在散热方面，则采用了智能油冷散热方案，相比传统的水冷间接交换，智能油冷则精准深入到局部热源直接交换带走热量。
AITO问界M5的耐久力，同样得益于DriveONE纯电驱增程平台，解决了电动车长久以来的痛点——续航焦虑。
“DriveONE这套系统，我们将效率提升至88.6% ，同时将增程器的油电效率也做了提升，一升油可以转化成3.2度电（相当于NEDC工况下续航18公里），再加上电池包的增配，就达到了1100公里这么一个续航的能力。 ”王超进一步解释道。
此外， AITO问界M5还通过余热回收利用，在节省能耗的同时，进一步加强了整车续航性能。

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