芯片|车企使用7nm芯片,台积电“横扫”订单,中芯国际连汤都喝不上了?

芯片|车企使用7nm芯片,台积电“横扫”订单,中芯国际连汤都喝不上了?

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芯片|车企使用7nm芯片,台积电“横扫”订单,中芯国际连汤都喝不上了?

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芯片|车企使用7nm芯片,台积电“横扫”订单,中芯国际连汤都喝不上了?

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引言:
科技化的时代 , 芯片的重要性溢于言表 , 无论是汽车还是手机包括其他的产品 , 都离不开芯片 。 我国正是因为在芯片领域的研究落后于世界各国 , 所以自身的发展会受到发达国家的制约 , 因此研究芯片迫在眉睫 。

根据相关媒体的报道来看 , 丰田和大众等车企都选择对传统芯片供应链模式进行调整 , 以后直接与晶圆代工厂进行对接 , 这意味着7 nm以下的车用芯片需求量大增 , 台积电获得了大量订单 。 有人就疑惑了 , 汽车之前使用的芯片不都是28 nm的吗?为什么现在将芯片结构进行了更改呢?如果中芯国际不能够制造这样的芯片 , 又会不会被踢出市场?难道真的连一口汤都喝不上?
1、芯片的重要性
在日常生活当中 , 有很多电子产品都配备了芯片 , 所以芯片的重要性不言而喻 。 在前段时间 , 我国对高端芯片的需求量出现了减少 , 之所以会出现这种情况 , 主要是因为国内的高端手机市场发展得并不如意 。

需要注意的是 , 虽然我国对高端芯片的需求量没有太大 , 但在芯片整体需求上 , 还是非常可观的 。 在最近这几年 , 新能源汽车得到了快速发展 , 所以有不少车企在芯片方面 , 拥有了更多的需求 。 包括前文提到的车企对于自身需求的芯片要求进行了更改 , 未来将使用7nm的芯片 。 这对我国芯片产业来说又有怎样的影响呢?
2、汽车行业对芯片要求提高
在新能源汽车快速发展的背景下 , 汽车行业正在不断转型升级 , 有很多芯片制造企业在这个时候收获了大量订单 , 迎来了一个发展机遇 。 要知道 , 在生产一辆燃油车的时候 , 通常只需要600到700颗芯片 , 而新能源汽车就不一样了 , 芯片使用量高达1600颗 , 如果属于高端车型 , 那么芯片使用量甚至还超过了3000颗 。

按照以前的情况来看 , 中芯国际在电动汽车芯片方面 , 有着不错的发展 , 收获的订单满满 , 毕竟电动车使用的芯片都是28 nm的 , 中芯国际制造起来没有什么难度 。 所以就算没有能力制造高端芯片 , 中芯国际在芯片制造行业当中 , 也可以和台积电平分秋色 。 但到了今天 , 情况似乎出现了反转 , 因为很多车企在芯片需求上 , 出现了变化 , 开始选择7 nm以下制程的芯片 。 有些人就纳闷了 , 为什么在汽车上要搭载精密度这么高的芯片呢?

【芯片|车企使用7nm芯片,台积电“横扫”订单,中芯国际连汤都喝不上了?】3、选择7 nm芯片的原因
首先 , 有很多汽车生产公司为了顺应时代的发展 , 提高了芯片质量要求 , 这有利于促进电动汽车智能化 , 实现进一步的升级和发展 。 大家都知道 , 智能手机之所以需要高端芯片 , 就是因为需要满足不同的功能需求 。 而现在很多高端汽车都配备了自动驾驶功能 , 光代码就有一亿多行 , 而计算量也在每秒十万次左右 , 所以在技术含量上 , 必须和手机和互联网软件相持平 , 这样才能制造出更好的高端电动汽车 。
其次 , 在芯片相关性能方面 , 汽车公司有着非常高的要求 。 通常情况下 , 手机的使用寿命只有3到5年 , 但汽车不一样 , 要达到十年之上 , 所以必须对汽车芯片有着更高的要求 , 而且在耐温方面 , 也要拥有更好的性能 。 汽车和手机是不一样的 , 有一些人就生活在极端环境下 , 比如东北地区 , 有时候冬天的温度就达到了零下三四十度 , 又比如海南地区 , 夏季车内的局部温度甚至可以达到150度以上 , 所以要保证汽车芯片在这样的极端环境下 , 能够正常运行 。