|软硬协同发力：AITO问界M5向智能终端的进化( 三 )

这些权益所借助的基础能力，是华为钱包。华为钱包联合银联、银行等，为华为用户打造的专属数字信用卡，已获得超过220万用户青睐，安全可靠的实现了金融支付功能的打通，为行业树立了标杆。
亮点四：助力车企和伙伴造好车， HMS显威力
此次智选车机AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，支持HarmonyOS应用分发。华为应用市场为用户推荐最新、最热的车载应用及游戏，并通过四重检测机制保障应用安全，保证应用下载体验的安全纯净。
华为帐号为AITO问界M5车主提供了简单、安全的帐号登录方式，车主只需用手机等已登录华为帐号的设备扫码，即可快速登录应用，并支持人脸识别登录。车主在登录时即可拥有自己的专属用户空间，畅享更加安全的登录服务和便捷的全场景应用生态体验。
在智选车机AITO上，笔者发现，华为应用市场上线了丰富的第三方应用：哔哩哔哩、喜马拉雅、优酷视频、酷狗音乐、口袋故事、云听、银联云闪付等，用户在车中就能轻松获得与移动端相同的应用体验。

开放的HMS for Car生态，除了用在AITO上，相继与奔驰、沃尔沃等车企合作，帮助更多车企造好车。因为HMS for Car是华为基于终端云服务的技术基因和丰富应用生态，面向汽车领域构建的智慧车载解决方案，让汽车从交通工具向智能终端进化。
笔者观察：华为更懂车主，可助车企“造好车”
“我们不造车，而是帮车企造好车” 。这句华为刚进入汽车界时的话，让我们至今记忆犹新。
在本次活动上，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次强调了华为的战略：“华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。 AITO问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。 ”
这次的试车体验，笔者印象深刻，甚是感慨。笔者发现，华为虽然不造车，但是正在赋能汽车行业，无论是软件还是硬件，都有大量投入，效果显著。
其实，在软件层面的投入，华为早就开始，把数年来积累到手机端的成熟应用，迁移到车机，实现多端体验丝般流畅。而开放的HMS for Car生态，推动出行场景向智能化发展，则为智能汽车赋予“灵魂” 。
HMS for Car ，通俗的讲，就是华为花重金打造的终端云服务系统链接到了车上，车不再是信息孤岛，让车与手机、可穿戴设备等协同运作起来了。
原来车企也好，手机厂商也好，大家都没有想到，或者很难做到Mobile to Mobile ，就是将移动手机生态链接到移动车上。华为的HMS for Car做到了，导航、音乐等功能，让笔者享受到手机+车机能力叠加的超强体验。
从用户角度看， Mobile to Mobile还将很好地继承和延续用户已经在移动互联网形成的行为习惯，让用户在车机环境下享受更丰富的互联网服务的同时无需再去学习和适应新的操作方式。
从车企角度看，这种Mobile to Mobile贯穿其实是一种连续的、快速集成运营过程，只有一方面具备一是强大的研发能力和生态聚合能力，另一方面具备很强的AI技术能力，才能把终端云服务的人工智能AI、连接、计算、存储能力，把终端云服务的应用、内容、服务生态，在AI使能的支持下，长期不断地做到手机-车机的情景创新和生态融合，才能使智能汽车具备更强的智能交互和更丰富的服务体验。