汽车|蔚来手机或5000起售，良心价只为免费换电+换手机？汽车

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新能源汽车与手机，关系到底多紧密？一个是未来出行终端，一个是人类当下以及未来的个人智能移动终端，一切以“人”为中心，两者有很多相似之处。小米进军汽车行业，吉利收购魅族无一不是在说明汽车业务与手机业务最终会相交。现在，蔚来也不再“辟谣” ，工商经营范围新增移动终端销售和通讯设备销售等业务。为追求高端路线，蔚来手机延期至2023年。在尔虞我诈的手机市场竞争中，究竟，蔚来手机会扮演什么角色？

手机为饵，汽车才是根本！
首先可以明确的是，蔚来汽车定位高端，进军手机业务也不会让自己掉价，高端旗舰是大概率。从近期的工商变动来看，想必手机业务进展也算顺利，此前李斌曾说，蔚来手机会使用高通 8 系旗舰级移动平台芯片，结合最近消息来看，最早明年三季度，蔚来手机就会与大家见面。
当然，不同于汽车制造的纷繁复杂，车企造手机等同于由难入简，而由一个高门槛且已经十分熟悉的竞争市场，进入另一个相对低门槛且竞争白热化的市场，蔚来的目的也不会太简单！
智能化作为新能源汽车的未来，手机是一个很好的切入点，小到无感车门、数字钥匙，大到车机互联、智能空间，智能手机扮演的角色很多，蔚来作为新势力代表，布局手机业务也是在为其新能源汽车业务的未来铺路，一切合乎常理。

对其自身而言，蔚来手机并不一定需要太多市场认可，只需要做好手机与新能源车的联动功能，就已经一举两得。终究，蔚来做手机的最终目的，仍然是为汽车！
重任在肩，蔚来压力不小！
不过，做手机虽不复杂，对当今的蔚来汽车来说，困难也不小。销量方面，截至目前，蔚来交付量都不太理想，虽然11月交付量稍见起色，达到14178台，但如果将数据拉长，依旧被小鹏、理想甚至哪吒、零跑这些后起之秀赶超，蔚来压力很大，做手机则显得有些“不务正业” 。
另一方面，迫于外界压力，蔚来也在时刻考虑产品进阶，最近提出要做“迈巴赫”级别的百万豪车，尽管目前已经进入设计阶段，但理想从诞生到落地，仍然需要时间。业绩压力与竞品步步紧逼，蔚来迫切需要证明自己。

作为一家车企，车与手机显然前者更容易看到成绩。眼下， “迈巴赫”显然解决不了燃眉之急，蔚来只能寄希望于NIO Day 2022即将发布的新款ES8 ，如果一切顺利，新ES8让蔚来在销量上有了底气，蔚来内部减轻压力，手机业务也会得到更多关照。
备用手机，最终应用场景？
话说回来，车要继续造，手机也会继续研发。造车蔚来有底气，但手机市场毕竟相对陌生，即便做出像样的产品，也有可能叫好不叫座。
作为高端豪华电动汽车品牌，蔚来手机的高端化几乎已成定局，而越是这样越容易被外界揣测，类比还在高端化的小米和已经高端化的华为，蔚来手机起步价可能超过5000元，最高不会超过7000元。
【汽车|蔚来手机或5000起售，良心价只为免费换电+换手机？】若如此，蔚来手机的市场将会很尴尬，手机供应链价格如一层薄纸，友商间看破不说破，心照不宣的以技术为驱动，而蔚来做手机显然短时间无法完成差异化，很容易被发现软肋。