线上下单，门店提车，电动车告别土LOW，在天猫实现年轻化电动车也可以很潮。文/郑亚文

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电动车也可以很潮。
文/郑亚文
编辑/范婷婷
2020年，南宁电摩大赛中，刚出厂的崭新九号E200pone ，和一众改装电摩比速度、赛压弯，拿到了好几个项目的前三名。这件事， ninebot九号电动车营销总经理何飞龙可以吹一辈子。
中国的马路上，永远不缺电动车。外卖小哥将大街小巷当成赛车场；大爷大妈在公园跳舞、下棋的工夫，也要骑着电动车去；上班族为了躲避早高峰爆红的路况，宁愿选择轻便灵活的电动二轮车；就连房屋中介，也将电动车视为带人看房的必备工具。

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电动车市场，也从来不乏涌入者。中商产业研究院数据显示， 2021年1-8月，我国电动自行车产量达2388.8万辆，已接近2020年全年的2966万辆。
而当县城大爷大妈，跨着二轮电动车在街头晃荡的时候。他们或许还不知道，自己屁股下坐着的车是啥牌子。
这是中国电动车行业惯有的现象：很多人在乎的是电动车的价格，并非品牌。所以，品牌之间为争夺客户，以价格战拼杀得你死我活，最终“卷“得面目全非，也导致购买传统电动车品牌的年轻人越来越少。
很长一段时间，何飞龙都在思考，年轻人到底是不需要电动车，还是嫌电动车太LOW?
如果是后者，怎样才能让年轻人觉得，电动车不LOW？
2020年4月，九号电动车带着首个系列车型，开了场腔调不亚于科技产品的发布会。以“天猫下单，线下提车“的模式开售。今年，九号电动的年销额，已超过一亿。其中， 00后占比20% ，其余大部分是85后。

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中国电动车30年
被贴上“土LOW”标签的电动车，曾经也是洋气的代名词。
我国第一辆电动车诞生于1985年，比自行车更快，比汽车更便宜、更轻便的车型，在过去的几十年内迅速风靡，成为国民交通工具。
年轻人可能没听过“大陆鸽”这个品牌，但是在2005年以前，大陆鸽在全国拥有几千个经销商，是当之无愧的电动车第一品牌。随后，各电动车品牌更是发动了全方位的宣传攻势，爱玛找周杰伦代言，雅迪找范·迪塞尔、李敏镐代言，在明星加持、填鸭式广告传播、遍街经销门店的合力作用下，电动车的国民度空前高涨。

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据中国自行车协会统计， 2020年，我国电动车保有量接近3.25亿辆，并预计， 2022年将达到4亿辆。
但不知什么时候起，电动车便成了中年人的市场。他们是电动车最大的消费群体，货比三家通常比的是价格。一条街上，齐刷刷开了十几家门店的现象比比皆是。
同时，为了争夺顾客，品牌之间的价格战愈演愈烈，且价格不透明。 “大部分是3000元以下的车，有些甚至卷到了499元。 “何飞龙说。
年轻人鲜少愿意开着电动车出门，归根结底，还是觉得电动车“LOW” 。
刚满30岁的老吴，开过5辆电动车，他也会和父母一样货比三家。但不同的是，他最看重的是车型。 “我买的每辆车，车型都是从摩托车外形改装过来的。 ”这样的车好看，但对他来说，也存在弊端：“太笨重，转弯很不方便。 ”
骑电动车的这些年，老吴眼看着身边年轻人，对电动车外形的吐槽越来越多。 “远远看过去，都长一个样，换个颜色和材质就说是新款。 ”外形不够，价格优势来凑。这也是品牌之间打价格战的原因之一。