无人驾驶|揭秘「全球首个」民航机坪无人驾驶车队！复盘驭势科技商业化落地之年( 三 ) 产业链|亚马逊|卖家|tik tok|ti

从L2+到L4，从商用车到乘用车，从载物到载人，从低速到高速，从封闭到开放场景，支撑起驭势科技能在全场景快速落地的关键，则莫过于其着力打造的通用自动驾驶技术栈U-Drive 平台。
据了解，U-Drive 平台包含自动驾驶域控制器、自动驾驶算法以及云端运营管理平台，三者合一的效果犹如一个“AI 驾驶员”，能够处理各种场景下的驾驶/运输需求。
其中，云端运营管理平台可以为车辆运营活动提供系统化的工程管理，实现多车协同、调度、远程控制等功能。
另外，为了进一步深入城市开放道路，今年9月，面向无人零售、无人清运、无人巡检等场景，驭势科技还推出了UiBox系列产品，以图快速拓展业务边界。
“造血-进化”的良性循环：商业化仍是未来重点驭势科技的箭靶上罗列着Robotaxi、无人公交、城市配送、区域物流等全场景目标，虽然最终是希望全盘拿下，但根据各场景成熟时机的不同，驭势科技的策略是循序渐进，逐个击破。

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在吴甘沙看来，Robotaxi还需5-10年才能成熟，无人城市配送的成熟则可能还需要2-3年，而区域物流很快就能成熟，所以驭势科技会先选择一边填饱肚子造血，再一边适时进化，从而形成良性循环。
具体来看，就是先依靠商用车场景产生现金流，确保驭势科技的良好运转，同时再利用乘用车场景产生数据、提升算法，进一步赋能自动驾驶技术在商用车场景的落地。
今年是驭势科技成立的第六年，从开始的造车到如今只专注于中间层，从开始直接载人到如今载物+载人，一路走来，在摸索中逐渐坚定方向。
对于未来驭势科技3-5年的发展方向，吴甘沙透露：

一是做好聚焦，把区域物流业务做大；
二是稳步加速扩张，有节奏地推进企业在资本运作方面的计划；
三是代表中国走向世界；
四是从今天的场景再进入第二曲线、第三曲线做场景扩张。

“我们曾走了一些弯路，但做对了两件事，全场景，真无人。截止目前，我们找到了最适合当下的无人驾驶商业化的细分市场，在未来1、2年中，这些市场的规模商业化会大放异彩。”
更具体点，就是短期内，在未来的一到两年，驭势科技将通过更多的商业化项目扩大在机场、厂区等物流场景的自动驾驶技术市场渗透率，接下来则渗透进入乘用车、商用车新物种市场。
当下，商用车自动驾驶市场的热度正不断攀升，赛道可细分为干线物流、园区物流、末端配送、港口、矿山、机场、无人清扫等，其中图森未来、嬴彻等企业在干线物流赛道占有优势，在园区物流等赛道上与驭势科技竞争的，还有希迪智驾、一清创新等企业。
与此同时，国内外这两年还有不少原本宣称只专注于RoboTaxi的企业，开始布局或者转型，一同扎进了载物场景，探索着自动驾驶技术落地的更多可能性。
驭势科技认为，其已在全场景的各个领域先行一步，并有了深厚的积累。驭势科技联合创始人、首席产品官周鑫就曾对新智驾指出，相比于新入场者，深耕多年的驭势科技能提供更多服务。

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独木不成林。载物之外，驭势科技也在极力扩大朋友圈，从一开始，就在通过与主机厂结盟的方式，进军无人公交、Robotaxi、乘用车智能驾驶等市场。
除了今年与东风Robotaxi领航项目的合作，2020年，驭势科技还拿到了宝骏E300车型的自动代客泊车定点并开始进行小批量交付。