十年了！这个遭到全体维州人讨厌的东西，终于可能要说永别了... 你怎么看？周四

你怎么看？
周四，维州唯一的公共交通网络票务系统myki成立10周年。
受到十年陈旧技术和糟糕客户体验的阻碍，维州的myki公共交通系统陷入困境，使墨尔本远远落后于全球其他城市。

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2007年， Myki首次试用。 2012年12月，旧的Metcard系统被关闭， Myki成为维州公共交通工具的唯一系统。

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2016年， myki与资讯科技公司NTT续约七年。
明年11月， myki与NTT的合同将到期。
各界普遍希望，随着合同的到期， myki可以被扫进历史的垃圾堆，
并更新为类似伦敦、悉尼和新加坡等其他城市的用户友好型系统。

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目前常见的myki卡问题包括一张卡需花费6澳元、卡的有效期为四年、充值金额混淆、游客用卡困难等等。
墨尔本大学网络安全专家ShanaanCohney指出，
myki卡已经过时
【十年了！这个遭到全体维州人讨厌的东西，终于可能要说永别了...】并且落后于全球标准。
“与过去十年世界各地的系统相比， myki对用户不太友好。首先，它的接触功能没有其他竞争对手灵活。 ”

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“另一个问题是更新myki卡需要太长时间。在其他系统中，人们可以使用信用卡支付或同时使用iOS和Android支付。 ”
“目前的系统是90年代技术限制的产物。 ”

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维州工商会首席执行官PaulGuerra称，
myki卡需要体现出维州
作为商业、旅游和活动目的地的地位。
他回忆道，维州在推出myki卡时，仍然是领先澳洲其他地区的。
“是时候升级到现代的、以技术为导向的、易于使用的票务系统了。 ”

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Guerra提到，我们可以采用目前在全球范围内运行的众多系统之一，它必须不引人注意地融入维州人的生活，且方便游客游览。
今年早些时候，伦敦交通局战略总监ShashiVerma敦促维州寻找一家可以提供非接触式和智能手机支付服务的承包商，给乘客提供最好的用户体验。

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公共交通用户协会发言人DanielBowen也表示：
阿德莱德和布里斯班正在引入信用卡支付，这是许多乘客的普遍需求，墨尔本在票务支付系统方面落后了。
Bowen还认为，任何升级的票务系统都应该覆盖整个V/Line网络，而myki无法做到这一点。

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目前，共有近1.85亿澳元的乘客资金被预付在交通部门的银行账户中。
受到疫情影响，过去一年在流通的1150万张活跃myki卡中，被使用的不到一半，即约530万张卡。

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Bowen称，很多人会忘记自己有myki卡，
甚至在需要出行时找不到卡，
只好再买一张。
总部位于圣地亚哥的Cubic公司在伦敦经营Oyster卡，在悉尼经营Opal卡。据称， Cubic正在投标，但该公司不愿置评。