投影仪|京东牵头共建，头盔安全走向标准化电影|徕卡|数码

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文丨潘几鹤

上下班高峰期，轰隆而过的小电驴们，奏响城市的忙碌节奏。

中国2021年电动两轮车社会保有量达3.4亿辆，意味着，每四名国人就拥有一辆小电驴。

市场需求变大，乱象亦陡生。被视为骑行者最后一道安全防线的头盔，行业面临产品质量良莠不齐的尴尬。

“电动自行车骑行者头盔佩戴率都达到了很高比例，因缺乏强制的电动自行车专用头盔标准，目前存在较多质量不够过关的头盔产品。 ”清华大学交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏表示。

为此，京东汽车旗下二轮出行联合中国质量认证中心、北京市电动车行业协会及多家国内头部电动车头盔品牌，已正式发布《京东自营电动自行车头盔品类商品品质认证质量标准》（下称“《标准》”）。

骑车的这门“头”等大事，京东出手了。

安全线

2020年6月起， “一盔一带”政策正式实施，骑、乘电动车或摩托车人员必须佩戴头盔。市场需求量猛增。

近两年，我国电动自行车头盔生产企业从100多家增长到500余家，头盔日产能由20万顶左右提高到约100万顶。

现有头盔质量不达标，给消费者和管理者带来困扰。 2021年，有关部门监测电动自行车头盔风险，不符合率高达76% 。

电动自行车缺乏统一正式的国家或行业标准。目前，市面上的电动自行车头盔主要执行两项国家标准， GB 811-2010《摩托车乘员头盔》与GB 24429-2009《运动头盔自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》，并不完全适用电动自行车用户的防护需求。

外形看起来差不多的头盔，防护功效相差有多大？

“我的头盔是买电动车送的，掂量起来真的很‘塑料’ 。 ”电动车消费者杨帆表示，领到新车后回家途中，他不慎将头盔摔在地上，侧边居然立马开裂， “就这质量，真遇到危险，就是拿生命赌概率。 ”

好消息是，今年4月，公安部组织起草的强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》已通过审查。

在意见稿征求阶段，京东二轮出行率先响应国家号召，联合中国质量认证中心，发布电动自行车头盔质量认证新标准，相当于在消费者选购阶段，就拉起一道安全线。

作为国内首个专为电动自行车头盔制定的的企业标准，其基于国标GB 811-2010的基础上，对“护目镜可见光透过率性能”“头盔吸收碰撞能量性能”“头盔耐穿透性能”三大核心安全指标，作出了更加严苛的规定，大幅增强了头盔保护力。

拿头盔保护头部最为关键的一项指标“吸收碰撞能量性能”来说，其主要反映头盔在发生撞击时，吸收冲击能量、减轻对头部伤害的能力。

京东检测“吸收碰撞能量性能”时采取更高标准的试验条件，重物规定落高从1600mm提升至1800mm ，更好地反映产品的质量状况。

围绕“耐穿透性能” ， “京东高标准”在护目镜的透光度、雾度和耐磨性等方面，均对平台商家提出了更严格的规范和要求。