加盟店加盟费怎么算,裹药项目零加盟费合作 _生活百科

从“泥堆子”“黑快递”到上市公司董事长，桐庐大佬对马云有着特殊的感情。

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9月1日，童渊宣布与阿里巴巴达成新一轮战略合作，双方共同推动在快递物流、航空货运、国际网络与供应链、信息技术等方面的合作和优势互补。增强了他们的客户服务能力和全球综合服务能力。作为战略合作的一部分，阿里及其一致行动人向圆通加大注资，在圆通的股份比例提升了12个百分点。
2008年，阿里第一笔物流投资给了百世快递。随后的12年里，童渊、中通、申通、大云都向阿里伸出了股权融资的橄榄枝。而且很多快递公司一再要求阿里增资，比如这次的童渊。
一个很自然的担忧是，阿里巴巴与五家快递的关系：集齐五颗龙珠，阿里是不是要收网？
事实上，这种担心低估了阿里巴巴在物流方面的决心和桐庐快递老板们的战略决策能力。中国快递行业之所以能发展到今天，是因为淘宝的成长，而快递业务大部分来自淘宝网购。如果阿里想封网，早就可以了，那为什么是今天？精算是通达系大佬的必修课，从几万元起步，到现在身价上百亿。他们愿意通过股权融资的方式与阿里合作，这是对阿里“不干涉业务”的信任票。更何况阿里对每个家族的投资几乎都是参股，并不寻求控制权。
其实也可以反过来想：快递公司老板们是怎么想的？他们为什么要接受阿里的投资？
当然，业务量是一个重要的考虑因素，但不是全部。快递企业之间的竞争与合作，快递企业面向未来的战略布局，才是快递企业真正考虑的问题。
业务量之争

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童渊和菜鸟联合打造的自动化配送中心
2006年，童渊在桐庐快递率先接入淘宝，拉开了中国快递拥抱阿里的序幕。
这时，3岁的淘宝打败了易贝，牢牢占据了中国电商市场的70% 。但是淘宝面临一个问题：快递价格太贵：快递费用一般在18-24元之间，比很多商品都贵。如果10元商品的快递费是24元，中国电商永远不会发展成今天的样子。
对于当时的快递公司来说，电商还是一个没有前景的新概念，双方的价格也谈不拢。以当时快递公司的规模，现在的价格已经很低了，再降价就意味着亏损。
得益于童渊，中国消费者可以享受到几美元的全国包邮服务。在桐庐系快递中，圆通是
ng>后期之秀，想要生存下来，全靠一个“狠”字。圆通率先降价，以12元的亏本价接入淘宝网。
圆通老板喻渭蛟有自己的一本账，他赌的是以价换量能够迎来业务量的大幅上涨，只要达到规模效应的临界点，就能实现盈亏平衡。
喻渭蛟的赌赢了。据说圆通最高峰时，曾占有淘宝网快递业务量的一半以上。眼瞅圆通业务蹭蹭蹭，先前责怪喻渭蛟低价揽件的其他“桐庐帮”老板也忙不迭地偷偷往杭州淘宝总部跑。
在桐庐系快递的协同下，“淘宝9块9全国包邮”成为早期中国电商最具备用户心智的名片。桐庐系的快递业务量随着淘宝GMV一起暴涨。
中国快递方向开始改写，走上持续至今的高增速之路。2009年全国快递业务量只有18.5亿件，2019年这个数字是635.2亿件，远远超过美日欧的总和。从这个意义上来看，中国电商快递网络是因阿里而起，估计没有人会反对。
而由阿里做大的快递业务量，主要的获益者，就是桐庐系快递。来自阿里的业务量，对桐庐系快递的帮助有多大？圆通上市后，喻渭蛟做客《波士堂》栏目透露，淘宝带来的业务量在圆通整体占比70%左右。
从2019全年业绩来看，桐庐系快递的业务量增速和营业收入增速，都远超同行。四通一达2019年业务量462亿件，较去年增加134亿件，增幅41%，超过行业平均增速近16个百分点。在营收方面，四通一达营收总额接近1500亿元，平均增速超过行业增速25个百分点。
从“泥腿子”、“黑快递”到上市公司董事长，桐庐系老板在情感上对于马云也有着特殊的情结。圆通的喻渭蛟，在2007年就向马云提出，愿意免费送20%的股份给阿里。湖畔大学第二届学员、中通的赖梅松也对媒体笑言，“我想马云一定认为我是好学生，不然他不会接纳我的。”
寻找新增量：抓住未来的门票

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2018年天猫双11产生超10亿包裹，为四通一达带来强劲业务增长
对于快递公司来说，除了眼前的竞争，也要着眼于布局面向未来的业务。而商流决定物流，必须搞清楚下一个商流在哪。
跨境电商早已从小众新兴业态变为准主流网购模式，新零售方兴未艾，直播电商和C2M又成为焦点。新兴商流的出现频率越来越快，快递公司一步赶不上，下一轮的红利可能就要踏空。
在阿里收购考拉以后，天猫国际+考拉的组合已经让阿里成为跨境电商领域的领跑者。根据研究机构的评估，2020年中国跨境电商的用户达2亿人。这些跨境电商的商品，绝大部分会进入菜鸟的全国最大保税仓网络，从菜鸟保税仓发货。对于桐庐系快递而言，这是一个不可错过的新单量池。
主打用户个人寄件业务的菜鸟裹裹，是快递公司网点的“利润神器” 。由于菜鸟裹裹是消费者个人寄件，单票价格远远高于电商卖家的寄件价格，跨省寄件的首重价格一般能达到12元甚至更多。
快递公司发现，个人寄件的业务量虽然不大，但是利润极高。这是因为，快递公司之间为了争夺卖家发货的业务量，不惜打价格战，以牺牲利润的策略来换取市场占有率，部分地区甚至2块钱全国包邮。在有限的单票收入下，快递总部能够靠规模效应确保收益，但很多业务量不足的快递网点生存艰难。但来自菜鸟裹裹的高毛利单量，可以极大地缓解快递网点的生存处境，帮助快递公司稳定网点。
按照菜鸟总裁万霖在2019年的规划，这部分业务量的盘子至少能达到3年500亿人民币。
在全球化布局方面，也是桐庐系重点着眼的领域。在桐庐系快递中率先拥有机队的圆通，已经抢先一步与菜鸟、中航合作，斥资120亿港元在香港投建eHub，并在全球18国开放加盟。中通也在规划将与海外航空公司组建合资公司布局全球化。申通也将推出欧洲30国的寄递专线。
但基于桐庐系快递目前在海外资源和业务开展有限，菜鸟在海外主要还是与本地物流企业合作。而对于桐庐系而言，海外业务最大的业务量，来自于阿里巴巴的全球速卖通（AliExpress），其官方物流服务的提供商同样是菜鸟。
“如果说没有资本合作，你能不能获得新业务试水的门票？”申通总经理陈向阳问。
圆通的喻渭蛟曾表示，尽管桐庐系系已经做到快递行业市场占有率80%以上，但在整个物流市场，对比国际快递巨头占比还很小，未来与阿里还有很多事情可以共同做。
“傍大款”：迎接新一轮洗牌

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圆通与菜鸟一起在香港投资建设数字枢纽，效果图
看似桐庐系已经占据80%的市场份额，但加盟制快递的市场竞合，远远没有到终局。
与拼多多关系匪浅的极兔快递、京东的众邮快递、顺丰的丰网快递，都已入局。从桐庐系的最新财报来看，单票收入普遍较去年同期下降，说明新入局者以价格战抢占市场，桐庐系仍在被迫迎战。
在充分竞争的电商快递市场，竞争逻辑仍然是，谁能用最低的价格提供最稳定的服务，谁就能占据更大的市场份额，形成更大的规模效应，从而压缩竞争对手的规模。在业务规模和成本控制这两个关键环节掉队的人，将逐渐被自然淘汰。
申通的陈德军用三个比喻来谈桐庐系的解法：“傍大款”，指和阿里这样的巨头合作；“穿小鞋”，指通过资源整合实现更好发展；“戴绿帽”，指实现可持续发展。
回忆2018年接受阿里投资时，中通的赖梅松说：“阿里和中通是重要的战略合作伙伴，过去双方互相了解，具有信任基础。投资的目的是探索新物流的发展，共同推进行业数字化升级。阿里有技术、数字化优势，我们快递公司有场景。”
随着合作深入，会不会真如外界一些猜测所言，“阿里菜鸟是大脑，快递公司沦为阿里四肢”？
“我的观点是自己要先生存下来，再考虑未来。”申通总经理陈向阳说，“以申通举例，我技术落后，肯定要找家技术强大的公司帮助。至于未来影响独立性的问题，菜鸟也没有不让我们独立。”
“阿里对快递公司的投资思路是，各家都参股一点，并不谋求控制权，而是为了更好地协同。”一位快递界人士表示，这种协同是双向的，既有阿里参股通达系，也有通达系反向参股阿里。
在物流总体层面：2013年，菜鸟网络成立，四通一达就是创始股东；在快递末端层面：2018年，圆通、申通、中通入股菜鸟驿站的运营主体“浙江驿栈”；在全球物流层面：2018年，圆通与菜鸟、中国航空联手投资120亿，在香港建设eWTP的ehub；在乡村物流层面：今年，中通、韵达入股溪鸟乡村物流的“溪鸟技术系统”运营主体溪鸟物流，与菜鸟联手探索乡村物流共同配送。
【加盟店加盟费怎么算,裹药项目零加盟费合作】由此，四通一达融入了阿里巴巴经济体的大生态，不仅仅从中获得快递业务量，也深度参与了物流基础设施的战略布局。