“‘GPS信号弱’|北斗导航二十八年：封锁、突围、全面主导( 三 ) “‘GPS信号弱’

渔船使用北斗终端（图源：《北斗》纪录片截图）
北斗导航系统能够提供米级、分米级的精度，通过地面基站校准，甚至能够达到厘米级的精度定位。在亚太地区，北斗系统的信号传输质量与卫星调用数量都有着明显的优势。
北斗的成功也对GPS相关产业带来了冲击，据央视报道，我国进口的GPS定位芯片，价格最高之时可达1000元/片，而北斗建成后，该价格降为6元/片。
随着北斗导航系统应用的逐渐深入，相关场景的配套设备如果不能支持北斗，就会失去大量的市场，这也倒逼着其他国家在相关硬件、软件上应用北斗，进一步催生了一个万亿市场。 03、民用爆发，市场为王
如果说北斗在军事、抗灾救援等领域的应用是国家的意志。那北斗在民用领域的推广，则让其成为市场的选择。
在市场应用初期，北斗官方只做了一个底层操作系统。随着北斗的应用逐渐深入日常生活的方方面面，各行业在北斗的底层操作系统上不断加以开发，让北斗的商业生态逐渐繁盛。
北斗商业化应用始见于手机市场。 2013年， IT杂志LaptopMagazine将三星GALAXYNote3评为"年度综合实力最强的智能手机" 。
一个月后，三星宣布该手机国行版的两个型号成为全球首批支持北斗导航系统的智能手机。
彼时北斗二号卫星刚组网完成两年，其商业化价值已然显现。自2012年开始，国内主流手机厂商发布的智能机大多支持北斗导航系统。
2020年，北斗三号宣布组网完成的两个月后，一直因不支持北斗而饱受诟病的苹果也顶不住市场压力，宣布iPhone12将支持北斗定位芯片。
中国凭借着全球最大手机市场的优势，让北斗在手机终端的渗透率飞速提升。
截至2022年上半年，中国境内申请入网的智能手机中，有128款支持北斗定位，其出货量占上半年总出货量的98%以上。
在手机端的应用达到峰值之后，北斗正被市场簇拥着向智能汽车终端渗透。高德地图是北斗系统这一高精尖科技最为典型的应用之一。

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2020年，北斗三号组网成功后，高德地图发布的车道级导航服务，应用北斗导航系统亚米级的高精度定位技术，结合参考站修正信息，经过融合和解算后，实现定位精度从5-10米的道路级，进化到1米以内的车道级别。这是国内首个可完全在智能手机上实现的车道级导航服务。
而高德地图于今年上线的、基于算力实现的“黑科技”红绿灯倒计时功能，其重要的依托之一，同样是北斗系统稳定连续、高效精准的定位能力，籍此为用户智能计算当前路口红灯的倒计时读秒，或者需要等待的轮次数。
在国家北斗办的支持下，如今用户在高德地图最新版本的导航行程回顾、行前语音播报、位置共享报平安等多个服务场景中，都能通过图文、声音等方式感知到北斗系统的存在，这一“国之重器”已广泛服务于人民群众的日常出行。

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其实最早的导航系统非常简陋，并没有车道级导航，更不用说红绿灯倒计时这种进一步的开发。高德地图这一创举，正是基于中国市场对北斗的深化应用，未来也将随着市场需求持续增加而不断更新迭代。
与此同时，北斗系统在其他诸多领域的应用也正逐渐展开。
大到金融、电力安全，小到起床的准时闹钟、快递物流动态，都在依靠北斗保驾护航。而在北斗问世之前，这些服务都依赖于GPS 。如果美国关闭GPS服务，其带来的后果远超想象。而今，我们已不必再为此担忧。