在车身的主动和被动安全模块 , 包含车身电子稳定系统(ESP) , 轮胎压力监测系统(TPMS) , 进气压力传感器(MAP) , 以及监测自动变速器油位、燃油箱蒸发排放系统、EGR(汽车废气管理)等的各类压力传感器 。 车规级压力传感器按照不同的压力范围划分出不同的适应性 , 比如空调系统HVAC属于中级压力范围 , 而MAP , BAP和EGR是低级压力范围等等 。
车用压力传感器在汽车全面向EV过渡的过程中必定命运多舛 , Yole甚至判断在未来10-15年内全球将有1亿左右的MEMS压力传感器出货量的消减 , 原燃油动力系统包括气体排放系统的压力传感器面临被逐渐淘汰的风险 , 不过即便如此 , 车用射频、轮胎压力监测系统(TPMS)、电子稳定控制(ESC)等MEMS压力传感器依然是长久的市场刚需 , 且BMS(电动汽车电池管理系统)等待来的新型电池压力传感系统(如蓄电池冷却液)则会扬弃整个车用MEMS系统和相关市场前景 。
结语
在经历了2019年短暂的低谷之后 , 全球MEMS市场未来会进一步上扬 , 首先得益于电子消费类产品如手机和平板电脑的不断更新换代 , 重力、加速度、指纹传感器逐渐向中低端史称和可穿戴设备中普及 , MEMS压力传感器的车用状况将会进一步成为业内关注的焦点 , 燃油动力、进气管理、车内空气循环、车身稳定和轮胎气压等MEMS传感器 , 在未来的EV潮流将不断扬弃自身以适应技术演化方向 。 (校对/萨米)
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