想看清赛力斯和华为的合作内核?这篇一定要看

采访人员|侯卓铠
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毫无疑问 , 智能网联电动化已经成为整个汽车产业的转型方向 。 而在这个发展过程中 , 汽车也开始从单一的交通工具变成真正意义上的“移动终端” 。 这也催生了科技公司也要加入到这一场行业变革之中 。
与2015年那波国内互联网造车浪潮有所不同 , 在经历了多家品牌倒闭之后 , 资本趋于理性 , 车企和科技公司的合作也更加理智 , 一个汽车品牌的成长性成为很多科技公司之间考虑的重要因素 。
年初百度宣布与吉利联合成立集度汽车开始造车 , 年中小米也启动了自己的造车计划 , 对于“不造车”的华为来说 , 选择与赛力斯的深度合作也成为业内关注的焦点 。
AITO品牌首款车型问界M5来了
12月23日 , 华为召开的这场最新的新品发布会 。 作为国内年底重磅的科技盛会 , 我们不仅看到了各大消费类电子产品的推出 , 更是看到了赛力斯与华为联合打造的AITO品牌首款新车问界M5的亮相 。
对此 , 华为常务董事、消费者BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示:“AITO问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证 , 将会开启智慧出行新时代 。 ”
在华为超3个小时的发布会上 , 除了介绍旗下最新的消费类电子产品之外 , 有三分之一的时间都交给了AITO问界M5 。 足以看出 , AITO品牌对于华为和赛力斯来说 , 有着重要的地位 。
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作为赛力斯的全新高端智慧汽车品牌 , AITO希望以“人”为核心打造智慧汽车生态 , 问界M5也希望是一辆人人都喜爱的智能豪华SUV 。 首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型 , 华为应用市场、华为语音交互 , 还有华为设备间的跨设备连接、操控能力 , 已经让这款智能汽车具有极高的关注度 。
再加上问界M5的极富超跑运动感的流线设计 , 以及4770mm、1930mm、1625mm主流车身比例和2880mm超长轴距 , 再加上多种外观内饰组合 , 让百万豪华配置当中 , 面子里子都有了 。 而环抱式独立座舱设计、10.4英寸仪表盘和15.6英寸超窄边框中控更将豪华感发挥到极致 。
当然 , 除了在问界M5“面子”和“里子”之上 , 消费者最关心的还属新车首搭华为HarmonyOS智能座舱和赛力斯纯电驱增程平台(DE-i) 。 正如AITO的品牌口号——“AddingintelligencetoAuto” , 华为最新的HarmonyOS操作系统是构成整个智慧汽车的重要一环 。
优势互补 , 共同下好智慧汽车这盘棋
华为一直强调 , “助力车企造好车 , 带来极致的智慧出行体验 。 ”毫无疑问 , 赛力斯是专注于推动新能源汽车变革的汽车品牌 , 在整车制造、研发和生产方面具有丰厚的经验;华为基于30多年ICT领域的技术和经验 , 在智能汽车解决方案和能力以及销售渠道上具有领先优势 。 于是乎 , 我们看到两个关键词:“智能汽车制造”和“智慧生态体验” 。
聚焦到AITO问界M5产品上 , 赛力斯增程平台和华为智慧座舱是双方最亮眼的代表 。
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这项合作当中 , AITO问界M5搭载华为全新HarmonyOS智能座舱的界面设计和华为的HarmonyOS同样师出同门 , 而SmartDock的卡片式设计 , 也和平板、手机设备上的鸿蒙系统的交互逻辑如出一辙 。
并且 , 问界M5集成了人脸识别服务FRS和华为应用内支付IAP , 突破了传统的手机扫码支付方式 , 用户可通过人脸识别校验完成支付 。 未来 , 用户还可使用车外摄像头对停车场的二维码进行扫描 , 配合座舱内人脸支付功能 , 实现快速缴费 , 提升支付体验 。