自动驾驶|这不比特斯拉FSD靠谱多了?大疆自动驾驶确认:先把L2做好
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【 自动驾驶|这不比特斯拉FSD靠谱多了?大疆自动驾驶确认:先把L2做好】今年4月,无人机头部企业大疆宣布进入自动驾驶,并表示“牵手”大众集团、上汽通用五菱,为其提供自动驾驶解决方案。今天,有媒体报道,大疆的自动驾驶工程车已经落地测试。
从大疆公布的传感器布局来看,元件隐藏性做得比较好,相比车顶挂着的巨大工作部,集成度更高,对汽车外观的影响更小。值得一提的是,大疆这套自动驾驶方案可以搭载到不同的车机上,并根据车企的需求进行调整,意味着兼容性和通用性都有不小的优势。
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小雷了解到,大疆共有三套自动驾驶解决方案,分别是智能驾驶D80D80+、智能驾驶D130D130+以及智能泊车系统。前两个方案的主要区别在于最高行驶速度,前者最快可以到80公里/小时,后者则为130公里/小时,适用于城市快速路或高速公路。进入驾驶模式后,车辆可以自主进行变道、超车、进出匝道等动作。
目前大疆的自动驾驶等级处于L2阶段,研发重点在于如何以更低的成本实现安全可靠的体验。包括特斯拉FSD在内,现在主流的自动驾驶技术基本都维持在L2等级,为了提升自动驾驶的判断精度,有些厂商都会内置毫米波雷达、激光雷达等辅助类传感器,也就只有特斯拉为了省成本,仅使用纯视觉方案。
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事实上,早在2016年,大疆便孵化了览沃科技(Livox)入局激光雷达领域,小鹏P5上的HAP激光雷达就出自该公司。大疆认为,自动驾驶汽车和无人机在技术方面有相似之处。在无人机领域获得巨大成功的大疆,将无人机自动行驶的技术转化至汽车上,比其它从0开始的车企可能要顺利一些。
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大疆表示,当下的目标是做好L2的自动驾驶体验,驾驶员只需要检查路况,其它交给自动驾驶,并完善相关技术的适应性,使其在不同的道路环境中也能自如切换驾驶模式。当然,正如马斯克所说,自动驾驶的表现虽然比真人驾驶要好,但不能保证百分百的安全,驾驶员还是得时刻注意路况,握着方向盘,发现不对劲的时候接管汽车。
有消息称,搭载大疆自动驾驶解决方案的车型,可能将于2022年春季推出。和华为类似,大疆也选择了给车企提供智能驾驶解决方案的路线,好处就是能够给车企提供成本更低、更靠谱的选择,而车企也不必再花重金自研相关技术,期待大疆将做无人机的水平用到自动驾驶汽车上。
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