高铁普及后，又一“行业”陷入亏损大量关停，会彻底“消失”吗？引言人们都知道不管是在哪个

引言
人们都知道不管是在哪个行业里要想持续地发展下去都是需要不断改进的，原地踏步是不行的，如果一直这样停滞不前的话就很可能会被市场所淘汰。再加上无数新兴的行业涌现出来，不少传统的行业都因此在面临着很严峻的考验。
就像是那些实体店，以前人们只要购物就只能到店里去，但是如今有了电商人们就很少会到店里买东西了，甚至不少做实体店的都开始转型到线上销售了，还有很多小店都开不下去直接关门了。受高铁影响，不少客运站点陆续关停，那客运站会就此“消失”吗？

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当然随着时间的不断推移，被新兴产业所影响到的传统行业也不只有实体店，还有就是曾经的出行领域的一种非常主要的出行方式，那就是客运汽车。要知道在高铁和飞机还没有被全面普及的时候，人们想要出远门的话基本上就只能使用大巴这一种交通工具。
要说当时的场面能有多壮观呢？想象一下现在春运的情况就能够知道了，平时的客流量都已经很大了，要是再赶上节假日的时候更是会额外地增加很多班次，可即使是这样都不见得能够满足人们出行的需求。

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事到如今我国的交通行业发展得也是越来越成熟了，所以人们在出行方式的选择上也变得更加多样化了。再加上人们的经济水平都有了很大的提升，大多数家庭都有了自己的私家汽车，这样有事情需要外出的时候就可以选择驾车出行了。
只不过要是需要长途远行的话，大多数人还是更喜欢选择高铁和飞机这种更加便利的交通工具，不只是乘坐起来的舒适感会更好一些，速度也非常地快。就是因为这个原因，曾经大受欢迎的客运行业就开始走下坡路了。

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如今在行业里面有5家上市的公司，可到了现在就只有1家是处在盈利状态的。甚至就连已经运营了40年的客运站，都因为赚不到钱而被迫停运了。在广州也有将近三分之一的客运站都无奈关停了，而剩下的有不少也是依靠着补助才能勉强维持下去的。
看到这样的场面有不少人都在想，客运行业会不会在之后就会彻底退出市场从此消失呢？从相关的数据上来看我们就能知道， 2020年的时候我国公路的总里程就有519.81万公里，可是近些年来已经很少会有人选择利用客运大巴来出行了。

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2019年的时候客运量就下降了130.12亿人之多，其下降的幅度也有4.8% 。除了宇通之外其他的4家公司都是在亏损状态的。如今人们出行可以选择的方式变多了，愿意乘坐大巴的人自然就变少了。深圳沙井客运站已经运营了四十多年，可是因为长期亏损也只能被迫关闭了。
【高铁普及后，又一“行业”陷入亏损大量关停，会彻底“消失”吗？】要是按照这种趋势一直发展的话，可能会有更多的客运站要面临关闭的结局。而这样衰落的局面到现在为止还没能得到有效地改善。现在还有很多正在运营的客运站，其实有80%都是靠着补贴才能生存下去的，以前的辉煌不在不说，除了用冷清来形容如今的客运站之外已经不知道还有什么其他的词语可以形容了。

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