被大众判了“死刑”的理想汽车，今天恐怕把大众气得够呛最近在微博吃瓜

最近在微博吃瓜，真是把我吃撑了，这群人像是年底冲KPI一样，每天都有新惊喜。
今天早上，理想汽车又在微博上弄了个老瓜，但不妨碍我给大家搞点新吃法。

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理想汽车CEO李想发了张图， 2019年12月，在中大型SUV的“竞技场”里。国产新势力理想ONE被德系大众销量碾压，比人家销量的十分之一还少。
但憋了两年的理想今天终于来了波扬眉吐气。
上个月，理想ONE的销量比大众旗下途昂、途锐和纯电ID.6X等中大型SUV加起来的销量还要高。
甚至高出一个2019年的“理想” ，差评君看了眼评论，不少大V也纷纷发来贺电。（前排吃瓜）
这波可把老李高兴坏了，但他发的这句“感谢鞭策，继续努力”是啥意思？

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为啥理想只跟大众比呢？
别急，听我慢慢给你盘，它俩的恩怨其实由来已久。

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在2020年的大众汽车媒体沟通会上，浓眉大眼的大众汽车中国CEO冯思翰大放豪言：“增程式电动车从整个国家和地球的角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案” 。
号称专业研发技术人员的威德曼也站出来“补刀”：“增程式电动车意义不大，我们几年前就在研究增程式的可行性，现在讨论这个技术已经完全过时了。 ”

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“增程式电动车就是胡说八道、最糟糕、完全过时的玩意...”
如果你是刚刚踏入新能源造车领域的小白，也是当时中国唯一走增程式路线的理想汽车CEO李想，上面这几个词听起来真是相当刺耳。
理想一个刚刚成立几年的小汽车公司，被一家百年造车企业直接把核心技术路线给否了。

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大众CEO这几句话仿佛是在告诉理想，洗洗睡吧孩子，造车这行你玩不转。
当然了，作为刚刚起步的新势力造车，理想也没有怂着挨骂。
理想汽车以及CEO李想立马发微博表示不服，来决斗，也不玩虚的，直接拿实测数据来做比较吧。

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就拿你们大众旗下最先进的PHEV（插电式混动车型）跟我理想ONE进行节能环保对比测试，看谁更节能环保，也欢迎媒体们和车主拿车实测。
这之后，不少看热闹不嫌事大的媒体还真进行了PHEV和增程式的比较。
结果挺出乎意料，理想ONE除了在长时间高速驾驶场景下百公里油耗略高于PHEV车型以外，在其它城市通勤等场景都普遍优于PHEV车型。

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再结合理想ONE今天晒出的销量图，这波着实狠狠打了大众CEO的脸。
理想用实际测试数据和消费者的选择，对大众来了波“复仇” 。
最近也还爆出个小插曲，大众集团将更换那位极具前瞻性的CEO冯思翰，距离他“掌管”大众（中国）也还不到3年零1个月。

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有人说是因为ID系列销量太拉，但不管怎样，一块好金子总有发光的地方，祝好。
那这个“瓜”差不多也尘埃落定了。
擦完嘴我们不妨仔细想一下，增程式真的是过时糟糕的技术吗？