第四届全球智能驾驶峰会|西井科技无人驾驶事业合伙人孙作雷：商用车无人驾驶的用户培育期已基本完成

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在中东阿布扎比的中远海运港口，我们还创造性地提出了Q-Truck车队代运营模式，以箱量计费。

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在乌鲁木齐新疆国际陆港，Q-Truck还在极寒的工况下运行，打造了中欧班列沿线首个无人驾驶标杆。
在瑞典斯德哥尔摩，我们助力振华重工实现了无人驾驶跨运车队系统，已经投入了商业化运营，同时引入某国际供应商体系，已经进入实际的运营。
在青岛港，空轨和我们的另一款车型彻底拿掉车头的IGV，实现了自动化的对接作业，完成从空轨下到堆场之间的集装箱商业搬运。

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今年10月，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。作为参建单位之一，西井科技提供了相应方案，在天津港首先实现了港口无人驾驶方案的完整落地，从车辆调度管理系统和智能化无人驾驶车队交付，为客户提供整体化的港区无人集装箱水平运输能力。
同时我们还发布了面向半开放场景的无人驾驶巴士Q-Shuttle，它具备在任意一个新场景下，一周以内快速上线的快速部署能力，同时可以支持白天黑夜无缝切换。

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在上个月，我们还发布了全球首款移动式重载平台Qomolo One，它采用模块化设计，所有的硬件和软件可以根据用户的场景自由组合，同时可以实现完全根据用户所定义的自由换装。
今年我们还和协鑫能科、趣链科技开始探索智能驾驶与区块链和新能源的商业化链接，也在和各大主流动力电池厂商展开全面的合作。同时还和清陶联合探索固态电池在无人驾驶商用车的商业化落地。2022款Q-Truck也将全面支持全自动换电。

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经过近五年的产品迭代，我们体会到无论任何方向，如果想要技术落地，实现商业价值，都必须达成两个目标：为用户降本增效，我们也是这样一直在做自我要求，以产品为支点，迈出自动驾驶量产商业化运营的每一步。期待与更多行业伙伴共同探索商用车无人驾驶的生态，提升商用车的数智化价值。

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