显示器|小米造车第一年：边建设产业生态，边帮雷军减负 | 造车进化论( 二 ) 苹果|mac|数码

雷军的工作重心也转向了造车，将主要精力放在为造车搜罗人才和获取供应链支持。晚点LatePost消息称，小米原大家电部总经理李肖爽和原参谋部副参谋长于锴都被调派参与筹备造车。
此外，小米的投资也配合造车进度马不停蹄地开展。
在此期间，小米围绕电池、自动驾驶技术、汽车芯片等汽车制造的核心环节展开投资，不断完善自身的汽车产业链生态。
在2021年宣布造车之后，顺为资本再度跟投了“Momenta” 。小米长江产业基金则向汽车驾驶辅助技术（ADAS）软硬件方案提供商“纵目科技”、自动驾驶技术研发商“几何伙伴”抛出了橄榄枝， “几何伙伴”又再度获得了小米科技的投资。
8月底，小米集团以总交易金额约为5亿元收购了自动驾驶技术公司深动科技，这也是小米造车中唯一的一笔并购。

△左数第三位：深动科技联合创始人兼CEO蔡锐；左数第四位：小米联合创始人，副董事长林斌小米的造车投资在激光雷达领域也多有布局，而为了在造车上不缺芯片，还投资了上游的各类汽车芯片公司为自动驾驶技术保驾护航。
在自动驾驶的重点技术领域——激光雷达，小米系资本就投资了四家公司。
今年8月，顺为资本投资了“图达通”；小米长江产业基金在今年9月投资了“力策科技” ，小米集团则在今年11月投资了“禾赛科技” 。
汽车芯片方面也没有落后。
小米长江产业基金在今年7月和9月两度投资自动驾驶计算芯片“黑芝麻智能” ， 8月投资了车规级芯片“云途半导体” 。
9月初，吉利研究院原院长胡峥楠加盟顺为资本任投资合伙人，不仅拉开了汽车圈大佬加盟小米汽车的新帷幕，小米在汽车领域的投资也不断扩张。
截至9月底，小米在汽车领域投资了62家企业，其中，智能驾驶领域17家、智能电动领域13家、智能座舱领域6家，仅2021年新增投资的企业就有22家。
在构建自身汽车团队的同时，小米也在不断利用资本优势，加强对汽车产业链上下游的投资。

时间紧迫
今年9月初，小米汽车有限公司挂牌成立。这距离雷军宣布造车已经过去整整5个月，在今年的三季报中，小米表示目前智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人。
时隔三个月，北京经济技术开发区管委会与小米科技签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。
小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量 30 万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为 15 万辆，预计 2024 年首车将下线并实现量产。
前段时间，有记者实地探访了小米总部。目前，园区内大概有1000人，小米汽车的办公范围约占据四层楼的空间，正在修缮中，园区内也暂未见到小米汽车的相关员工。
小米汽车作为雷军“最后一个创业项目” ，无疑将抽掉他更多的精力。
近段时间以来，雷军接连退出了多家关联公司的要职，与此同时，小米也在频繁地对组织架构进行调整。为了全力带队造车，雷军不断减负。
企查查显示，近期内，雷军接连退出了包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司在内的多家关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务。
一个月内，他先后又交出了三个业务，先是将有品电商部和软件与体验部（MIUI操作系统部门）分别并入中国区和手机部，在最近的一次调整中，又将负责小米公司数字化、数据资产建设运营的业务中台部并入了集团信息技术部。