创意|互联网汽车行业广告策略（五）：流量分配策略（下） Benitago|es|estar|卖家|中国市场

编辑导语：互联网汽车行业广告中关于流量分配的策略是比较重要的，在本篇文章中，作者分析介绍了新客户流量的扶持策略，以及这个策略如何实施和进行效果评估，推荐想要学习互联网汽车行业广告策略的群体阅读。

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在《互联网汽车行业广告策略（四）流量分配策略（中）》里我们介绍了第二种常见的流量分配策略——KA客户流量倾斜策略。
在本期内容中我们来介绍第三种常见的流量分配策略——新客户流量扶持策略以及对整个流量分配策略部分进行一个总结。
问题：当公司通过宣传等一系列手段拉来新客户进行广告投放，但由于新客户的账户、创意没有前期的数据积累，在投放初期会出现难以拿量、投放效果不及预期等问题，进而造成客户对公司失去信心、退单等情况。
与KA客户需要特权不同的是，新客户在投放初期面对的问题很大程度是由于我们平台本身的特性造成的，所以为了防止新客户流失就更需要平台在政策上予以特殊关照，在产品策略上予以特殊扶持。
在综合类平台通常会设置新客户准入门槛，然后对符合条件的新客户的创意进行流量扶持，并且在新客户的账户中设置一定的补贴金额来帮助新客户快速完成前期的数据积累。
在汽车行业广告中则不需要为新客户太多而可能产生的问题感到担心，毕竟国内在售的车系也就4000多个。广告策略产品经理要做的就是在政策扶持的基础上将具体的策略做出来，并体现在最终交付给客户的效果上。
一、应对策略：新客户流量扶持策略严格来说，对新客户的流量扶持应该放在对新客户的冷启动问题中进行讨论，所以在这里我们的策略重点只解决如何帮助新客户的账户拿量的问题，整个新客户冷启动的问题在后面的文章里一起讨论。
在设计帮助新客户拿量的策略之前我们首先要对新客户的整个投放链路进行梳理，找到账户无法拿到量的原因，再对症下药的设计一个具体的策略来解决这一问题。

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从上图可以看到在整个投放链路中每个环节都有可能出现问题导致新素材无法拿不到量，所以一定要具体问题具体分析，首先处理掉整个链路中人为操作（出价、素材质量等）和系统BUG导致的问题，然后再对系统机制的问题施加策略进行解决。
二、策略的实现1. 召回策略调整创意素材无法正常召回的情况有很多，这里排除系统BUG和定向的问题后，剩下的就是受本身策略影响而无法召回的问题。最常见的是相互之间定向太密集导致单次召回的素材量太大，触发了召回模块的熔断策略。
笔者遇到的就是一个比较老的投放系统，其中召回熔断策略设计的非常粗暴。每次召回的素材数量达到某个阈值时剩下的素材就不再召回，并且召回的顺序是按照符合定向条件的创意的创建时间先后逐一召回。
这就会导致新创建的创意中的素材大概率都会被熔断策略干掉。此时即使不能解决召回频繁出现熔断的问题，我们也要将按照创建时间逐一召回这一逻辑调整为随机或者新创意素材优先召回，这样才能确保新创意的素材能够有机会走到下一个环节。
2. 粗排策略调整粗排作为缓解精排时系统压力而产生的环节，如今已经拥有了很高的技术含量，应用了各种机器学习、深度学习的模型，所以在这里环节中各种业务策略是很难直接干预的。
这就是为什么我们很多策略都是在后面精排和重排环节实现的，而不选择在粗排中实现的原因。在这里对于重排策略的调整就是很简单，针对新客户账户下的创意给予一定的流量豁免权，直接报送到精排阶段即可。