电子商务|12306、哈啰等出行平台加快布局旅游业 OTA将迎劲敌？( 二 ) 创投|创投圈

12306APP旅游业务页面（图源：12306APP截图）不仅如此，疫情下出行平台关联的目的地或出游场景也成为了短途出行平台的“必争之地” 。
在汽车站方面，以广州市内的汽车站为例，广东省汽车客运站以及广州东站汽车站的官微，都不约而同地在菜单栏的C位专门辟出了旅游业务的接口，其微信公众号推文每天也在不遗余力地推出“车票+门票+酒店”等周边游产品。

哈啰出行首页（图源：哈啰出行APP截图）值得一提的是，在经历了几番割据混战之后，共享出行平台如今也不乏沉下心来打磨连接旅游的生活服务平台的商家，如哈啰出行。哈啰出行在全面发力成为路面共享汽车、共享单车等各种交通工具平台之余，还上线各大景区的哈啰门票平台，成立了自己的旅行社，在他的APP上，你甚至还可以订到他们自营的酒店，其入局旅游业的“野心”昭然若揭。
出现服务平台为何青睐旅游业？
事实上，出行本来就是旅游六要素“吃、住、行、游、购、娱”中的重要组成部分，因此出行服务平台业务由“行”向“游”拓展和延伸并不牵强。在北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋看来，这些出行服务平台之所以选择入局旅游业，其中一个重要的原因就是追求平台流量的变现。

（图源：新旅界）“这些平台提供的服务都是高频消费，它们都拥有非常强的流量，在积累了一定的流量之后，服务商都希望把它进行变现。旅游业是和出行服务平台相关性比较强的一种业态，而且服务商还能通过平台短时间内掌握游客的出行动态，所以它能更准确地判断和对接游客下一步的需求，进行关联销售和精准营销。所以出行服务平台的流量对接到旅游是比较顺理成章，也是匹配度和质量都比较高的一种流量对接。 ”杨彦锋分析指出，在过去，有些服务商会把这一部分流量卖给OTA平台或者其他的旅游经营服务者。如果说再更进一步，它就可以自己来运营这些流量，在这些流量的基础上建立标准化的服务，比如对接酒店等等，在这个阶段的流量运营是比较容易的。
易观旅游分析师王珂对此也持类似观点，她表示，出行平台之所以入局旅游业，主要是想构建完整的生态圈，以期获得变现。例如哈啰目前拥有4亿用户的流量，具备了很强的流量优势，所以对于哈啰而言，如何更好地利用4亿流量的优势，更好的变现更为重要。因此哈啰已经不再是单纯的出行平台了，目前哈啰接入酒店、旅游、外卖、金融等入口就是为了将自己打造成为一个本地生活的服务平台，更好的变现。

周边游（图源：摄图网）与此同时，在需求侧，疫情下消费者出游半径的缩短、出游需求的个性化也是倒逼出行平台纷纷尝试旅游产品和服务探索的重要原因。中国旅游研究院日前发布的《中国旅游景区发展报告（2021）》显示，受新冠肺炎疫情影响，面向中远程市场的旅游景区接待人次和综合收入下降明显，面向本地和近程周边游市场的休闲度假空间则迎来新的发展机遇，这就导致了以哈啰出行和地方汽车客运站等为代表的短途出行平台纷纷聚焦周边游、近郊游等旅游相关产品和服务。
此外，中国旅游研究院发布的《向内而生：中国旅行服务业发展报告2021》也指出，客观条件限制下的出行半径缩短，引起了市场对周边游产品的认知强化。寻找身边的美好，向生活场景要资源，发现并满足那些过去被忽视的需求，成为新的市场机会。在经济发达的城市和区域，具有敏锐市场嗅觉的旅行服务商率先打破了都市旅游“灯下黑”“身边无风景”等固化标签和传统认知，摆脱了宏大叙事的传播方式和拼凑资源的粗放运营模式，在人口密度和消费实力的双重支撑下，主动引领了都市旅游产品的深度开发。在此背景下，航空及铁路等远途出行平台也开始力推机场和铁路周边酒店以及出游路线。