Java|原华为副总李一男三次创业，小牛电动后杀入造车赛道( 二 ) Java

但是分析同样指出，随着未来牛创新能源的扩张，必然会出现成本增长的问题，比如来自人力和场地、产业链的成本增长，未来是否缺钱并不好说。
另外，以小牛电动为家底的技术团队为牛创新能源提供了极大的技术和人才支持，就连小牛电动的设计副总裁刘传凯目前都“跳槽”至牛创新能源任职。李一男对外称目前自游家拥有近1000人的核心研发团队，在上海已经设立研发中心，常州设立了研发及智能制造基地。
值得注意的是，牛创新能源并没有采用传统新能源车的打法，而且采用了以收购快速入局的方式，比如常州的基地就是从大乘汽车工厂收购而来，牛创新能源一举获得了18万辆的汽车产能。
得益于资金到位和研发、生产链条提前铺设，目前“自游家”已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，正在进行第二轮冬季测试。这就不难理解为什么李一男敢放出豪言明年即可交付首批汽车。
不过，行业内同样指出，目前汽车制造业面临着芯片断供的危机，没有一家车企能够幸免，牛创新能源不可避免会受到影响，另外造车极其消耗资金，牛创新能源目前的5亿美元能够坚持多久，也是个未知数，市场能否为其买单，也充满了不确定因素。
李一男创立小牛电动，当时的电动两轮车赛道并不复杂，而如今切入四轮赛道，面临的情况远比想象中复杂，牛创新能源未来如何， BT财经与你一起持续关注。
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