另外这笔补贴的审批时间未定 ， 德国工厂的计划是马上就开工 ， 为了赶时间 ， 也不得不放弃补贴 。
而除了上面介绍的几个大补贴之外 ， 其实特斯拉还从加州、德州等地也拿过数亿的建厂补贴 ， 光是各种各样的建厂补贴 ， 就从各国拿了200多亿 。
如果还算上购车的新能源补贴的话 ， 那数字可就更大了 ， 反正去年一年 ， 特斯拉在国内就拿到了21亿的补贴 ， 和第二名比亚迪制霸榜单前二 。

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【为了多拿点补贴，马斯克甚至还当过“渣男”？】总而言之 ， 把特斯拉称为是电车界的补贴之王都不为过 。
靠着各国的补贴 ， 特斯拉也渐渐做大 ， 开始盈利 。 今年第三季度的净利润到了16亿美元 ， 比去年翻了快4倍 。
而与此同时 ， 蔚来、小鹏、理想等大部分电动车企业 ， 却还是承受着数亿元的亏损 。
再回头看马斯克的那一句话：我们特斯拉啊 ， 一直都觉得所有的补贴都应该取消 。。。
颇有一种既得利益者要过河拆桥的感觉 。
但不能否认的是 ， 要让所有的电动车品牌都和特斯拉一样 ， 都拿数百亿的补贴肯定也不切实际 。
只希望吸收全球各国补贴的特斯拉 ， 能在带动新能源车产业和带动新能源风潮上再加一把力 ， 而不是把拿完了百亿补贴 ， 却要断了后来者的道 。
毕竟 ， 未来的新能源车圈 ， 还是只有特斯拉一家独大的话 ， 那么就多少有些无趣和缺乏生机了 。
撰文：江江编辑：面线封面：萱萱
图片资料来源：
凤凰网科技 ， 马斯克从各国政府拿走近200亿？细数各国政府给过特斯拉的补贴
每日经济新闻 ， 冰火两重天！特斯拉净利润“史上最好” ， 多家国内车企表现欠佳
deeptech ， 特斯拉撤回德国电池工厂补贴申请 ， 一下子少了10多亿欧元
财富 ， InsideElonMusk’s$1.4billionscore

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