氢燃料|全方位电动化+全生命周期碳中和丰田致力为中国“蓝天白云”作出贡献

当前，世界范围内的环境污染与生态破坏严重，人类活动对全球气候的影响也使得气候危机的影响范围变大。
刚刚落幕不久的《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方大会(COP26)中发布的报告数据显示，2021年全球平均气温(1月至9月)比1850至1900年高出约1.09摄氏度，目前被世界气象组织列为全球有记录以来第六个或第七个最温暖的年份。气候形势恶化导致全球极端天气频发。今年以来，全球很多国家的人们也在亲历着气候的恶化和不时造访的极端天气。
面对极端天气和气候变化带来的影响，世界各国正在积极磋商探讨解决办法，“碳中和”已成为全球共识。作为负责任大国，中国在提出2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”的目标后，又相继出台《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》，正形成碳达峰、碳中和“1+N”政策体系，明确时间表、路线图、施工图。
在此背景下，作为碳排放大户，汽车制造商也在积极行动，探索减碳路径，助力“双碳”目标的实现，丰田汽车正是其中的代表之一。事实上，作为全球千万辆级规模车企，丰田在环境保护领域有着深厚积淀。
早在2015年，丰田就发布了“丰田环境挑战2050”战略，提出“2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减90%(较2010年)”的目标。眼下，面对中国“双碳”目标，已深耕中国市场多年的丰田，也正以实际行动，为中国环境保护和“碳中和”目标的实现作出贡献。

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全方位迈向电动化助力2022年北京冬奥会
业内分析认为，新能源汽车是道路交通领域实现“碳中和”的必经之路。正因如此，向新能源领域转型已成为车企共识。
与其他车企相比，丰田坚持以全方位的技术迈向电动化，采用HEV、PHEV、EV、FCEV并行的路线。公开数据显示，截至目前，丰田的HEV的累计销量已超约1800万辆。根据计算，从二氧化碳减排效果看，丰田的1800余万辆HEV减排效果≈550万辆EV，但是从电池带电量看，超过1800万辆HEV仅等同于26万辆EV，这也是丰田坚持全方位电动化技术的原因之一。
有市场报告认为，短期来看，新能源汽车领域将纯电和混动需求并重，电动化将持续加速发展。
在今年上海车展期间，丰田发布了全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，并展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。到2025年，bZ系列计划推出7款纯电车型，其中5款将导入中国市场，丰田与比亚迪合作研发的车型也包含在内。该系列首款车将在中国和日本进行生产，预计于2022年中旬前实现全球销售。
按照规划，到2025年，丰田将在全球范围内推出15款EV车型。在中国市场，到2025年，丰田和雷克萨斯两大品牌将导入35款新电动化车型，其中包括10款EV车型;到2025年，丰田在华电动化车辆占比计划将达到50%。
纯电动产品之外，氢燃料电池车也是丰田以低碳出行解决方案为“碳中和”贡献力量的重要一环。11月12日，丰田与北京冬奥组委共同举办北京2022年冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆交付仪式。作为奥林匹克及残奥会移动出行领域的全球合作伙伴，丰田将以氢燃料电池车型为核心的全方位电动化移动出行产品，助力北京2022年冬奥会和冬残奥会，为“绿色办奥，科技办奥”贡献自身的力量。
据悉，此次丰田为北京2022年冬奥会和冬残奥会提供的赛事服务车辆共计2200余辆，包括丰田首次在中国大规模投入使用的FCEV“第二代 MIRAI”、专为大会开发的“柯斯达氢擎”，以及多款EV、HEV车型。以外，作为丰田与北京汽车股份有限公司、北京亿华通科技股份有限公司的合作成果，本次冬奥会还将使用搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池巴士共计约200余辆。