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无论是传动、转向、底盘系统，还是自动驾驶系统，设计、生产及其使用数据都实时传向“云”，而产品的设计优化、工艺改进甚至销售策略及管理效率提升，也都来自“云”数据……这就是跨国汽车零部件巨头采埃孚的全面数字化方案，其中作为连接中枢的“云”就是云计算。11月16日，采埃孚与微软签署协议，将投资数十亿欧元，实现采埃孚全面数字化。同日，高通宣布，正在打造骁龙数字底盘、推进数字座舱解决方案，并且已经与宝马等汽车企业就此达成合作。大陆集团近日推出数字化的驾驶规划器，助力高级别自动驾驶……汽车零部件行业的数字化转型正在持续升温。随着汽车的智能化、网联化、电动化进程加快，越来越多的汽车零部件企业正涌入数字化转型赛道。采埃孚在11月4日宣布收购瑞士新创科技公司Bestmile智能驾驶相关的数字化技术之后，与微软的牵手备受关注。“此次与微软合作，将进一步推动采埃孚数字化转型。”在采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德看来，这样能够全面提高企业的效率和竞争力。
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“汽车及零部件行业的数字化渐成趋势，像采埃孚这样的零部件企业可以在数字化过程中获得全方位提升。”上海大学互联网与数字经济协同创新中心研究员张元江向《中国汽车报》采访人员表示，其中主要内容包括以下几个方面：一是数字化可以实时接收、迅速处理配装采埃孚零部件的汽车产生的海量数据，从而进一步优化采埃孚自动驾驶、车载计算及云计算、人工智能及其传统的传动、转向、底盘系统等相关技术。二是提升零部件企业自身设计水平、生产效率乃至产品应用中设备自检及维护能力。在汽车零部件设计环节，企业可以根据客户要求，采用大数据来获取现有零部件产品在汽车运行中产生的数据进行优化设计，可大幅减少新产品设计开发时间。在制造环节，企业也可将设计方案从“云”直接发送到数字化工厂、车间、设备进行生产，在大幅降低人工劳动强度的同时，可以提高产品加工的精度、质量一致性，连续作业而不会出现人工作业疲劳带来的误差或失误等问题。在企业管理方面，数字化可以优化人、财、物的管理，提供更多基于数字化的管理工具，大幅提高管理效能。三是将推动采埃孚从传统汽车零部件硬件供应商向数字化移动出行科技服务供应商转型，为客户提供安全、便捷、减碳的解决方案。其实，采埃孚近年来一直在加速数字化转型，不仅在今年4月上海车展上发布了其自研的新一代“采睿星”车载超级计算机，支持L2到L5级的自动驾驶；还发布了软件驱动的数字互联汽车底盘。如今，在数字化背景下，传统汽车零部件供应商与科技企业的合作，都是以往难以想象的。“具体到数字化产品上，大陆集团开发下一代驾驶规划器，其实就是对软硬件结合的数字化零部件的探索。”西安交通大学数字经济应用技术研究中心研究员陆载纲向《中国汽车报》采访人员介绍，一是“驾驶规划器”可根据雷达、摄像头等传感器数据快速计算出精确的决策变量，可提前数秒计算出交通状况，从而在高速公路上自动完成复杂的最佳响应驾驶操作。二是可快速、智能达成横向、纵向联合规划自动控制。当前，自适应巡航系统用于规划纵向运动，变道辅助系统用于规划横向运动，而驾驶规划器不仅覆盖这些而且能提供更多功能。三是当汽车在高速公路上行驶时，驾驶规划器将根据数据作出最佳决策，并根据交通流量和道路状况完成安全高速行驶。
