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在很多用户与车主看来 , 网约车都是非常赚钱的 , 毕竟作为一个中间平台 , 只需要协助交易就行 , 但滴滴自创立以来却没有盈利过 。 因为现在的互联网企业 , 走到最后的本质就是一家独大 , 而滴滴也在朝着这一目标“努力” 。
网约车确实是一个烧钱的赛道 , 但互联网企业哪个不烧钱?尤其是一些没有核心竞争力的企业 , 用户量就是最重要的“护城河” , 企业只能够用补贴来吸引用户 , 而滴滴早期便是这样做的 。 随着滴滴遇到危机 , 高德、曹操和一
美团打车早在2019年便在各大城市上线 , 原本是想与滴滴一较高下 , 但滴滴当时的实力如日中天 , 纵使美团砸入几十亿 , 但也仅仅是在市场上激起了小水花 , 没有对滴滴产生任何威胁 , 灰溜溜的就下架了 。 正当所有人都认为 , 滴滴在取得行业领先地位之后 , 该开始赚钱了 , 但一招赴美上市又将滴滴打回原形 。
随着滴滴退市 , 很多人都认为滴滴的时代即将过去 , 未来市场将会在高德、曹操和一
不仅是用户 , 美团在吸引车主方面 , 也是下足了功夫 。 在活动期间 , 司机每邀请一位朋友加入美团打车 , 便可以得到58元的现金奖励 , 相较于最初的30元邀请奖励 , 美团又一次将补贴力度提高 。 前段时间传出美团打车独立为单独事业部 , 直接向王兴汇报 , 虽然美团方面未作回应 , 但也从侧面看出 , 打车业务将成为美团未来布局的重心之一 , 毕竟美团的目标便是要囊括“衣食住行” , 而出行便是重要的一环 。
一鼓作气 , 再而衰 , 三而竭 。 一开始高德、美团和一
【蒂姆·库克|烧了几十亿,美团打车依旧不敌滴滴,原因出在哪?】正如很多网约车司机所说 , 滴滴再不好 , 和其他平台一比 , 就要好很多了 。
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