庞大乐业创业齐鲁乐业山东 _生活百科

【庞大乐业创业齐鲁乐业山东】【汽车家居行业】2019年9月19日，犹大汽车贸易集团有限公司(股票简称：*ST犹大)正式对外发布公告，确定意向投资者增持公司股份的计划。
据悉，申尚控股(深圳市申尚控股集团有限公司)、魏源资产(深圳市魏源资产管理有限公司)、国能(深圳国能科技集团有限公司)三家准投资者中有一家或多家将在90日内增持巨额股份，增持金额不低于3亿元，不超过4亿元，增持后持有的巨额股份不超过总股本的4.99% 。

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就在一周前，巨擘刚刚决定重组投资者。庞大控股股东、实际控制人庞庆华及其一致行动人及其他股东同意转让其持有的全部庞大集团股份，具体重组方案仍在沟通中。
2019年9月5日，一则声势浩大的公告显示，北京吉东风汽车销售服务有限公司已接受法院的巨额重整申请。就此，庞大正式走上了重组之路。从巨大的方面来看，截至目前，公司经营正常，债权申报、接管等重整工作正在一步步推进。9月17日收盘时，巨量股票已跌至0.98元/股，低于公司股票面值。
这一轮增持或许可以缓解资金链紧张的问题，但也只能算是保持企业运转的一小步。最新的逾期债务公告(及更正公告)显示，由于经营业绩下滑，流动性不足，部分债务已经逾期。2019年以来，已有22笔债务逾期。借款金融机构或单位包括上海浦东发展银行、民生银行、工商银行等银行，以及多家融资租赁公司。逾期贷款总额超过21亿元，最大的一笔是北星(天津)汽车有限公司的10亿元贷款，该笔贷款于2019年2月15日提前到期。

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目前，公司拥有99家直属分公司和1275家子公司。其中，主要子公司中集斯巴鲁(北京)汽车销售有限公司、巨量乐业县租赁有限公司均处于亏损状态。2019年1-6月，巨额营业收入为102.56亿元，较上年同期减少-62.17%；归属于上市公司股东的净利润为-11.99亿元，上年同期为2.59亿元；截至6月30日，归属于上市公司股东的巨额净资产仅为53.03亿元，同比减少17.33% 。
这场巨大的危机已经打好了基础，但直到2019年才爆发。2018年5月，巨量曾通过出售资产的方式回笼资金，以提高盈利能力，包括将直接或间接持有的5家子公司的股份转让给中国大汽车，将多家李星星银行的股份转让给天津中原之星。对这场巨大危机的分析有很多观点，一般集中在三个方面。

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一是业务转型效果不突出。2012年和2013年，犹大逐渐成为一个大的中高端品牌，强势布局奔驰销售网络，与富士重工合资成立斯巴鲁汽车销售公司。当时，行业内新车销售利润增长的驱动力已经减弱。
2014年互联网销售的兴起，4S门店品牌备案制度的取消，行业反垄断治理，《汽车销售管理办法》的修订，使得市场竞争更加激烈。此时，犹大开始加紧发展汽车金融、二手车、保险、精品、延保、会员制等增值服务，多年来积极拓展平行进口、上门维修、叮叮车、叮叮停车等新业务，甚至介入所谓的“石墨烯机油”销售业务。
巨量2018年年报(修订版)
中显示，其当年新车销售业务为347.7亿元，占总营收420.3亿元的80%以上，业务格局并没有发生明显改变。

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第二是管理团队不稳定，且未能融入新鲜血液。自2018年以来，庞大的高管团队就不断爆出辞职信息，也包括董事会秘书、证券代表等重要职位。
2018年先是副总经理蒿杨因退休辞职。进入2019年，蔡苏佳、克彩君先后因到退休年龄辞去副总经理职务，孙大志、刘宏伟因个人原因辞去副总经理职务。公开资料显示，目前庞大20余位高管中，多数都已接近或超过退休年龄，庞大急需引入年轻血液。
另外一个关键人物是庞庆华。2019年6月20日起，庞庆华不再担任庞大董事长兼总经理职务，之后王玉生被选为代理董事长。变动的原因是庞庆华等多位高管此前未如实披露权益变动情况、未按规定披露关联交易、未披露自身涉嫌犯罪被司法机关调查。因此，庞庆华被公开认定3年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员。2018年5月，庞庆华等人就已经受到过中国证监会的行政处罚。

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第三是主营业务一直处于较低的盈利水平。最近的五个财年中，庞大最高归属上市股东的净利润出现在2016年，为3.8亿元，而当年的营收高达660亿元。从2018年起，由于资金链紧缺，庞大新车采购量不足，因此也未能达成厂家年度内各项考核指标，无法足额取得厂家优惠政策和返利支持，导致营业成本进一步上升、毛利持续下降。
庞大集团近年主要经营数据（单位：亿元）*ST庞大2019年1-6月2018年2017年2016年2015年2014年营业总收入102.6420.3704.9660.1563.7603.1归属上市股东的净利润-11.99-61.552.1203.8172.3581.415数据来源：年报信息制表：汽车之家行业组面对危机，庞大一直积极寻求各方帮助，包括监管机构和金融机构的支持。2018年年报中，庞大提出，将分三个阶段让公司走出困境：一是危机化解阶段，主要是各级政府及相关部门的支持、各级银行监管部门的支持和司法机关的保护；二是“三恢复”阶段，重点是恢复信心、恢复资金、恢复经营，这是整个风险化解最为关键的阶段；三是重整提升阶段，通过两年时间，努力打造一支新队伍和新庞大。然而现在，这些计划都没能变成现实。
2019年以来，庞大经营带来的负面影响持续发酵，融资难、资金紧的状况未得到缓解，已经严重影响了正常经营，庞大整车采购已经不能正常满足销售需求。庞大也在持续通过减员增效、处置资产等方式降低费用、回笼资金，下一步庞大的重整方向仍然是一个迷。（文/汽车之家刘宏龙）

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