放弃L5全自动驾驶，苹果造车能走多远？( 二 ) 放弃L5全自动驾驶

反观苹果公司，它是直接给自己设定了一个行业最高标准的设想，结果受限于政策、技术等因素，只能向现实低头妥协，把设想降低至可把控的范畴里，但这样的话外界对苹果造车的期待值就会被慢慢消磨殆尽。

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而且，目前市面上大多数主机厂与自动驾驶厂商的路测合作项目均集中于L3与L4级别自动驾驶，如今苹果公司放弃等级最高的L5全自动驾驶路线，就意味着进入了竞争更加激烈的赛道，那苹果公司想要在汽车行业大展拳脚就会有更多不确定性。
当然，苹果造车也有它的优势，比如"CarPlay"车载智能系统，据富途证券数据，截至2021年底，苹果Carplay与全球70家车企就700多款车型展开合作，这一数字高于百度CarLife、华为Hicar等竞争对手。
【放弃L5全自动驾驶，苹果造车能走多远？】但这终究不是整车，苹果公司真想要造车，还是得再努努力……