中国博世|不惜1.88亿置地造零件华为做“中国博世”实锤了？( 二 )

但对于华为来说，登上智能汽车这趟列车或许更多是“早有预谋”。时下正值汽车智能化的浪潮，汽车正在从单纯的出行工具进化为融合出行、娱乐和办公功能为一体的移动智能空间，而这种变革一如10年前功能手机向智能手机转变一般不可逆。而变革的背后，往往意味着新的市场机遇。2021中国分析师大会中，天风证券副总裁、研究所所长赵晓光表示，汽车会从智能化浪潮带动一个上万亿的市场。
显然，华为就算是被迫营业智能汽车业务，这种被迫也会给华为带来巨大的机会。更何况，从华为在智能汽车领域的布局来看，其更像是早有布局。

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华为在汽车行业内频繁露面是最近两年，但华为却早在2014年就透露出了对智能汽车领域的“贪婪目光”，彼时“汽车智能化”还只是空话，更多车型还以优质的动力总成为最佳卖点，但华为却在当年成立了“车联网实验室”，致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新，面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术。回想起来，或许华为在近两年频繁出现在汽车行业并不是因为手机业务不振，也不是恰好碰到了适合自己的转型路，而是早在2014年就锚定了这一发展路径。
如今华为已经开始置地开展“智能汽车零部件业务”，在业内人士看来，这意味着华为将自主生产制造各种智能联网汽车的零部件等，要在智能汽车领域大展身手。而最终，华为会不会成为全球车企都离不开的“中国博世”呢？