飞机飞一趟能赚多少钱？为什么即使入座率超低，也要坚持起飞？( 二 ) 我国最常见的民用客机是波音

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客机的盈利点其实很广，航空公司不会只盯着乘客的购票率，因为客机除了运人之外还会承接运货的单子。在客机的货运舱中可以看到各种各样的货物，什么快递箱、宠物、海鲜、贵重金属等等，这些货物可以给客机带来丰厚的收入。客机的运量虽然比不上纯粹的货机，但至少可以弥补淡季时的损失。

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除了运货之外，客机还有一个盈利点。我们都知道飞机在飞行时客舱里是没有手机信号的，很多乘客出于无聊只能看飞机上的广告。这些广告分布在飞机的各个地方，从外部机身到座椅头枕，有的飞机上还安装了广告显示屏，这些广告都是航空公司承接的。
我们以空客A320为例，它的机身冠名广告一年需要600万元，机身彩绘广告更贵，标价为1200万一年。飞机的飞行速度快广告传播迅捷，乘客的消费能力强，正是打广告的好地方，很多高档商品都选择在飞机上打广告。对于航空公司而言，为了让广告被机场旅客看到，哪怕是空机也要飞出去露个脸。

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航空公司的投资成本很大，购买一架客机购就需要几亿元，飞行一次的成本在几万到几十万不等，从这里我们可以看出民航市场的门槛是非常高的。但是高投入就意味着高回报，国内民航的竞争压力很小，盈利点也多样，资金雄厚的企业非常适合去投资。返回搜狐，查看更多
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